Citroen вернулся в Россию через Китай

Автозавод в Калуге, стоявший с апреля 2022 года, возобновил выпуск автомобилей французской Stellantis: компания «Автомобильные технологии» с малоизвестными владельцами запустила сборку Citroen C5 Aircross. Согласно таможенным данным, машинокомплекты для сборки поступают из Китая с предприятия Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile. Концерн Stellantis в феврале заявил, что на конец 2023 года более не имел отношения как к совместному предприятию в Китае с Dongfeng, так и к заводу в Калуге, контроль над которым считает утраченным.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Компания «Автомобильные технологии» начала серийный выпуск автомобилей Citroen C5 Aircross в Калуге на базе завода «ПСМА Рус». Производство ведется в режиме SKD — фактически речь идет о сборке автомобилей.

Автомобиль поступит в продажу в мае этого года, его стоимость составит почти 4,3 млн руб.

ООО «Автомобильные технологии» зарегистрировано в марте 2023 года и принадлежит Галине Долголенко. Гендиректор компании — Александр Дзыговский, у которого на странице в СПАРК указан адрес электронной почты с именем avolodin. Алексей Володин возглавляет «Пежо Ситроен Рус» — эта информация указана и на его странице в LinkedIn. Госпожа Долголенко и господин Дзыговский прежде не владели другими компаниями и не возглавляли их.

Завод «ПСМА Рус» простаивал с апреля 2022 года. Согласно СПАРК, он принадлежит нидерландской PCMA Holding B.V., в которой у Stellantis было 70%, еще 30% у Mitsubishi. Согласно нидерландскому регистру, PCMA Holding B.V. является действующей компанией. Однако Stellantis в своем отчете за 2023 год указала, что на конец прошлого года «утратила контроль» над своими дочерними компаниями в России и с этого момента «не имеет власти» над ними. На этом фоне Stellantis отразила убыток в €144 млн.

«Для перезапуска производства на заводе "ПСМА Рус" мы нашли возможность организации поставок компонентов из Китая для автомобилей наших корневых брендов»,— рассказывал директор по стратегическому развитию «Автомобильных технологий» Павел Безрученко в декабре 2023 года. Reuters писало о поставке как минимум 42 машинокомплектов «Автомобильным технологиям» от Dongfeng Motor Group.

Согласно таможенным декларациям, с которыми ознакомился “Ъ”, компания в марте получила декларацию на серийный выпуск автомобилей Citroen C5 Aircross.

Декларация на серийный выпуск оформляется при долгосрочных поставках большого объема продукции или при выпуске продукции периодически повторяющимися партиями. Адресом сборочного завода указан завод Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile (DPCA). Это паритетное совместное предприятие Stellantis и китайской Dongfeng. Однако в годовом отчете Stellantis говорится, что компания утратила контроль над Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile и совместной компанией-дистрибутором. В октябре 2023 года Nikkei писал о планах Dongfeng Motor Group приобрести автомобильные активы у своего совместного предприятия со Stellantis на фоне слабых продаж автомобилей в Китае. Речь шла о продаже активов DPCA, здания и сооружений на $234 млн. При этом говорилось, что СП продолжит выпуск автомобилей по договору лизинга сроком на десять лет.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что Peugeot-Citroen до 2022 года вела в России «высокую ценовую политику» и у автомобилей был специфический целевой потребитель. По данным АЕБ, ни одна из моделей Peugeot-Citroen не входила в топ-25 наиболее продаваемых в РФ моделей. Однако выпускаемые на заводе LCV пользовались гораздо более активным спросом: в топ-10 входил Peugeot Traveller. Господин Удалов полагает, что у бренда осталась достаточно лояльная аудитория и на текущем рынке автомобили калужской сборки будут выделяться за счет европейской марки и наличия гарантии. Цену на Citroen C5 Aircross он называет достаточно конкурентной, но ожидает продаж по итогам года на уровне около 10 тыс. машин. Сама компания планы продаж не называет.

Ольга Никитина