Вчера пресс-служба ГК СОК распространила заявление о разрыве договорных отношений между подконтрольным ей ООО «Соло» и АвтоВАЗом. Эта компания имела эксклюзивные права на продажу запчастей для автомашин Lada на вторичном рынке. На АвтоВАЗе не скрывают, что разрыв отношений с «Соло» связан с намерением завода взять этот рынок под свой контроль. По сведениям „Ъ“, теперь эксклюзивным дистрибутором запчастей производства АвтоВАЗ станет ОАО «Лада-Сервис», на 100% принадлежащее автозаводу. Участники рынка запчастей заявляют, что разрыв контракта АвтоВАЗа с «Соло» может привести к хаосу на рынке.
Контракт на дистрибуцию производимых на предприятии запчастей был заключен с «Соло» в 2003 году. При этом в контракте были оговорены штрафные санкции в отношении тольяттинского завода в размере 14 млрд рублей в случае досрочного разрыва соглашения. По итогам 2005 года сумма отгрузки фирмой комплектующих к Lada составила порядка 3 млрд 433,5 млн руб. В январе этого года ГК СОК в одностороннем порядке изменила условия контракта, удалив из него упоминание о штрафных санкциях.
В минувшую субботу на конференции по качеству, прошедшей на ОАО «АвтоВАЗ», директор по качеству Волжского автозавода Владислав Матус заявил о намерении руководства предприятия создать новую структуру по сертификации и продаже автозапчастей на внутренний рынок.(„Ъ“ писал об этом 21 марта) По словам господина Матуса, эта мера вызвана необходимостью борьбы с контрафактными автозапчастями. Рынок контрафактных комплектующих к Lada господин Матус оценил в сумму $1-1,5 млрд. Как заявил менеджер АвтоВАЗа, новая структура будет создана на базе головного центра запчастей автозавода, занимающегося координацией движения комплектующих внутри завода. При этом предприятие возьмет под контроль не только продажу запчастей, выпускаемых непосредственно на Волжском автозаводе, но и на заводах-поставщиках, которые должны будут реализовывать запчасти «через завод».
На предприятии не скрывают, что разрыв отношений с «Соло», о котором вчера заявила ГК, непосредственно связан с намерением завода взять под контроль продажу запчастей на внутреннем рынке. Эту информацию подтвердил „Ъ“ пресс-секретарь генерального директора АвтоВАЗа Игоря Есиповского Владимир Якушенко, заявив, что структура продажи запчастей на внутреннем рынке «должна стать прозрачной и понятной». По его словам, контроль за сбытом комплектующих со стороны производителей автомобилей является общемировой практикой, и АвтоВАЗ намерен ей следовать. При этом господин Якушенко подчеркнул, что правила для игроков рынка комплектующих к Lada будут «для всех едиными». Вчера же „Ъ“ стало известно, кто вместо «Соло» будет продавать вазовские запчасти на вторичный рынок. По сведениям „Ъ“, эксклюзивным дистрибутором запчастей производства АвтоВАЗ станет ОАО «Лада-Сервис», на 100% принадлежащее АвтоВАЗу. Кроме того, логистикой и доставкой запчастей дилерам займется также подконтрольная заводу структура «Лада-Экспресс».
Участники рынка комплектующих выразили мнение о том, что конъюнктура рынка после ухода «Соло» может резко измениться. Так, руководитель одной из региональных фирм, занимающихся продажей запчастей к вазовским автомобилям, заявил „Ъ“, что новая система может «сломать рынок», если, взяв под контроль продажу запчастей, руководители АвтоВАЗа решат «перекроить товарные потоки». По его мнению, связи, обеспечивавшие бесперебойную продажу комплектующих, «разрушатся и восстановятся нескоро». Кроме того, дилер считает, что меры АвтоВАЗа по усилению контроля над рынком автозапчастей вряд ли помогут навести порядок в сфере контрафакта. «АвтоВАЗ контролирует от силы до 30% рынка»,— заметил он.
В свою очередь, в СОКе не отрицают, что с разрывом договорных отношений между «Соло» и АвтоВАЗом группу ожидают серьезные финансовые потери. По неофициальным данным, группа на этом договоре зарабатывала $150-200 млн в год. «О том «Соло» уберут было известно уже в конце прошлого года, поэтому у нас есть планы, как компенировать эти потери»,— заметил источник „Ъ“ в группе.
Что касается дальнейшей работы самой «Соло», то, как сообщили официально в пресс-службе ГК СОК, «окончательное решение о профиле ее работы будет принято в апреле», но, по словам источника „Ъ“ в компании, «вполне возможно, что «Соло» продолжит заниматься торговлей запчастями для автомобилей иностранного производства (вероятнее всего, Kia.— „Ъ“), либо станет одним из дилеров тольяттинского автозавода».
ПАВЕЛ КАЛЕДИН, Тольятти