Всеобщая эвакуация

Жизнь в пробках сделала крайне востребованной услугу оперативной технической помощи на дорогах. В идеале эвакуатор должен прибывать на место аварии, по крайней мере, не позже сотрудников ГАИ. Пока же, как выяснила корреспондент "Ъ-Авто" Ольга Соломатина, ни VIP-карта автоклуба, ни знакомый дилер не гарантируют владельцу пострадавшей в ДТП или просто сломавшейся машины скорой автомобильной помощи.

То холодно, то жарко

Еще совсем недавно в распоряжении двадцати станций госпредприятия "Автотехобслуживание", ремонтирующего автомобили всей Москвы и области, находился один (!) эвакуатор. Понятно, что в таких условиях телефон "своего" механика передавался по наследству.

Сегодня техпомощь на дорогах в Москве и Подмосковье оказывают около десяти крупных компаний и более сотни мелких, а также не поддающиеся подсчету частники. Кроме того, помочь своим клиентам на дорогах готовы автодилеры, страховые компании и автомобильные клубы.

Однако самая востребованная услуга у всех этих компаний — вызов эвакуатора. К приглашению механика "на место" водители относятся с подозрением. Если своими силами с поломкой справиться не удается или машина не может двигаться сама (при коробке-автомате или спущенном колесе, к примеру), машину непременно везут на сервис.

"Водители уверены, что наши услуги очень дороги,— рассказывает Александр Трофимов, менеджер по связям с общественностью автоклуба 'Ангел'.— Когда же я называю стоимость годовой клубной карты, сталкиваюсь с совсем парадоксальной реакцией: люди не могут понять, как нам может быть выгодно работать по таким ценам".

Действительно, годовая карта "Супер" в автоклубе "Ангел" стоит 7,4 тыс. руб. в год, причем количество обращений по ней не ограничено. В то же время эвакуация автомобиля по Москве обходится в 1,5-2,5 тыс. руб. и не менее 2 тыс. руб. в Московской области. Естественно, возникает вопрос — зачем компаниям постоянные клиенты, которые только услугой эвакуации по Москве могут пользоваться неограниченное количество раз? Не проще ли оказывать разовую платную помощь? "У нас около 10 тыс. клиентов,— говорит Александр Трофимов.— Большинство обращаются за помощью не больше двух раз за год. Поэтому компании это выгодно".

У компаний техпомощи существуют сезонные колебания спроса. Если температура опускается ниже 20°C, телефоны диспетчеров раскаляются от звонков. "Как только дневные оттепели сменяются заморозками, число звонков резко возрастает,— делятся наблюдениями в компании 'Геркулес',— особенно на МКАД и Третьем транспортном кольце, где уборочная техника регулярно сбрасывает снег с бортиков ограждений на проезжую часть, и машины начинает раскручивать на дороге".

Летом многим требуется помощь после повышения температуры до 25°C: машины закипают. Меньше всего звонков, по наблюдению ремонтников, в мае — много праздничных дней, и автовладельцы ездят мало.

Впрочем, прежде чем принимать решение о покупке клубной карты, стоит внимательно изучить уже имеющиеся контракты и полисы — не исключено, что помощь готов оказать дилер или страховщик.

Дилеры-санитары

Специальные программы техпомощи на дорогах есть сейчас практически у всех официальных дилеров. Рассчитаны они прежде всего на владельцев гарантийных автомобилей. Первым год назад такую программу запустило представительство Audi. "Когда мы предложили создать программу 'Гарантия мобильности Audi', нас поддержали 15 дилеров, и она заработала сразу в восьми регионах",— говорит Вагиф Бикулов, PR-менеджер "Audi Россия". Программа рассчитана на покупателей новых машин этой марки в салонах официальных дилеров и действует в течение двухлетнего гарантийного срока. Для владельцев Audi A8 — в течение четырех лет. Все это время водители Audi могут рассчитывать на бесплатный мелкий ремонт, проводимый на месте поломки специалистами дилерских центров. В случае если неисправность, покрываемую гарантией, на месте устранить невозможно, автомобиль будет бесплатно доставлен до ближайшего сервис-центра. На время гарантийного ремонта на срок до пяти дней клиенту бесплатно предоставят подменный автомобиль той же марки.

Аналогичная программа действует у дилеров Lexus, правда, только в границах Москвы и Московской области. И подменный автомобиль не выдают — разве что с 25-процентной скидкой в компании "Рента-Кар", дочерней структуре СП "Бизнес кар". Владельцы Volvo, пока их машина на гарантии, а также постоянные клиенты техцентра "Независимость" могут также рассчитывать на бесплатную эвакуацию и мелкий ремонт на дорогах. Из массовых марок мобильная техпомощь есть только у Skoda. "Владельцы наших автомобилей, пока длится гарантия, могут рассчитывать на бесплатный ремонт, эвакуацию по всей России и за границей, предоставление подменной машины на время ремонта,— рассказывает Максим Лапин, пресс-секретарь Skoda.— Если поломка московской машины произошла, скажем, в Самаре, мы готовы оплатить билет на самолет для водителя и доставку его машины в Москву".

Программы дилеров часто меняются и часто привязаны к разовым акциям, направленным на повышение продаж той или иной марки и модели. Например, В Major Auto на бесплатную эвакуацию и мелкий ремонт на месте поломки могут рассчитывать покупатели марок Land Rover, Volvo, Chrysler, Jeep и Audi. А о программе мобильности Skoda в Major Auto вообще не знают, хотя предлагают и эту марку.

Любопытно, что для владельцев суперкаров, таких как Lamborghini, Maserati и Bentley, программа помощи на дорогах не предусмотрена в принципе. "Конечно, если надо, мы отправляем на место происшествия эвакуатор, иногда специальный, для автомобилей с низким клиренсом или мотоциклов,— рассказывает Илья Березин, руководитель автомобильного подразделения компании Mercury.— Но специальной программы техпомощи на дорогах у нас нет. Да это и не нужно, поскольку клиенты застрахованы по программам, включающим в себя подобные услуги".

Страховщики-защитники

Минимум, на который могут рассчитывать автовладельцы, застрахованные по программе ОСАГО или стандартной КАСКО,— бесплатная эвакуация машины после аварии. Один или несколько раз в год — в зависимости от компании-страховщика.

Кроме того, страхование ОСАГО у многих компаний и страховка КАСКО предполагают помощь комиссара при аварии. Недавно страховщики начали предлагать клиентам полисы, которые предусматривают помощь на дорогах в случае поломки или аварии. Как правило, действуют они как клубные карты компаний техпомощи: клиент звонит страховщику, и тот организует ремонт на дороге или эвакуацию машины.

Владельцу такого полиса в случае ДТП достаточно позвонить в страховую компанию, дождаться приезда агента и ехать по своим делам. Страховщики берут на себя оформление происшествия на месте, подготовку документов, поездки в группу разбора и доставку автомобиля в сервис. Автовладельцу остается только забрать свой автомобиль из сервиса.

Автоклубы и сочувствующие

К числу крупных компаний, оказывающих техпомощь на дорогах, относятся "Автомобильный клуб России", "Ангар-17", "Геркулес", "Авторейнджер", "Альфа-Ринако", "Мангуст", "Московский эвакуатор", Genser. Единственное предприятие, которое сохранилось на этом рынке с советских времен,— Первый автокомбинат. В прошлом году на рынке услуг техпомощи появилась всего одна новая компания — "Тяни-толкай".

"Большинство компаний, оказывающих техпомощь в Москве, даже 'Автомобильный клуб России', не имеют собственного автопарка,— рассказывает Александр Трофимов.— Они работают по договорам с несколькими небольшими фирмами". Дилеры и страховщики тоже, как правило, не располагают собственной службой техпомощи, а заключают договора со специализированными компаниями.

Цены у крупных компаний и мелких фирм различаются незначительно. Стоимость эвакуации зависит от размеров автомобиля — внедорожники обходятся владельцам дороже легковушек. Мелкий ремонт на дороге стоит 2-5 тыс. руб. в зависимости от поломки.

Четверть всех компаний, оказывающих техпомощь, выдают клиентам клубные или дисконтные карты. Однако в большинстве случаев это всего-навсего визитка с телефонами, а не гарантия получения скидки и особого внимания к водителю. "Вероятность того, что водитель выбросит визитку, а не клубную карточку компании, гораздо выше,— рассказал нам менеджер одной из небольших фирм.— Обладать дисконтной картой приятно, хотя на практике сумма скидки заранее внесена в стоимость услуг. Тем не менее в случае аварии или поломки автовладелец скорее наберет указанный на ней номер, нежели будет искать телефон в справочнике и сравнивать цены".

Насколько обещанные скидки соответствуют действительности, вычислить нетрудно, сравнивая цены компаний на аналогичные услуги. Или же цены на детали, предлагаемые клубом, с ценами в магазинах, где вы обычно покупаете автозапчасти. Скидки постоянным клиентам в компаниях техпомощи, как правило, не превышают 5-10%. К примеру, в компании "Авторейнджер" скидку в 5% можно получить после первого же обращения, в "Альфа-Ринако" и "Московском эвакуаторе" скидка 10%. В АПиК размер скидки зависит от количества ремонтов (10% — после двух ремонтов, 20% — после пяти, до 30% — скидки по VIP-карте).

Если вам необходим именно эвакуатор и бесплатно эту услугу ждать не от кого, удобнее всего звонить в службу спасения 911. Оператор сам соединит водителя с ближайшей к месту поломки службой техпомощи, у которой в данный момент есть свободный эвакуатор.

"Клубные карты не панацея,— считают в компании 'Ангар-17'.— В форс-мажорных обстоятельствах их владельцы ждут помощи часами так же, как и все остальные. Мастера не летают на вертолетах, а стоят в пробках вне зависимости от того, внесли вы годовой членский взнос или нет. Другое дело, что у крупных компаний парк машин техпомощи и техцентров по Москве больше, чем у маленьких, и больше возможностей быстрее приехать на помощь".

"Все компании, работающие на этом рынке, оказывают услуги техпомощи исключительно в пределах границ Москвы,— говорит директор консалтинговой компании 'Амико' Андрей Жубанов.— Если же ремонтники и выезжают в область, то оплачивать их работу приходится по необоснованно завышенным, на мой взгляд, ценам".

Постепенно и за пределами МКАД появляются компании, не ограничивающиеся административными границами городов. На многих автодорогах центра и северо-запада России оказывают помощь сотрудники питерского национального клуба СПАС 001. Причем владельцам предлагают не только оперативную помощь и эвакуацию, но и льготное обслуживание на СТО. Более того, члены клуба СПАС 001 могут рассчитывать на техпомощь на дорогах Германии и Австрии. На автотрассе, связывающей Московскую и Тверскую области с Мурманском, а также на трассе Москва--Петербург работает служба помощи А24.

Отряды быстрого реагирования

"Из всех опрошенных нами во время исследования компаний техпомощи только 22% ответили, что готовы провести на месте несложный ремонт — заменить колесо, к примеру,— рассказывает Андрей Жубанов.— Остальные же предлагают эвакуировать машину в техцентры, где и будут проведены необходимые работы". На улицах города помощь механиков ограничивается заменой колеса, свечей, подзарядкой аккумулятора, открытием дверей, если вы забыли в замке зажигания ключи и сработала сигнализация. Вот, пожалуй, весь перечень выездного ремонта. Кроме того, все механики возят с собой канистру с бензином.

Правда, иногда изобретательность автовладельцев корректирует работу специализированных служб. К примеру, в компании "Мангуст" есть клиент, который несколько раз в год заблаговременно заказывает эвакуатор к одному из московских ресторанов. Там водитель, ни в чем себе не отказывая, празднует важные для него события, после чего вместе со своим автомобилем едет на эвакуаторе домой.

Доставка домой "исправного автомобиля с неисправным водителем" так популярна в клубе "Ангел", что недавно компания подняла на нее расценки — с 300 руб. до 500 руб. в пределах Москвы.

Эвакуаторов в городе чуть более тысячи, и этого явно недостаточно. В Москве, по статистике, ежедневно выходят из строя или становятся участниками ДТП более двух тысяч машин, и этот показатель увеличивается. Растущий спрос на эвакуаторы подтвердили и производители этих машин. "Эвакуаторы покупает у нас не только мэрия для перевозки неправильно припаркованных автомобилей, но и частные компании,— рассказывает Константин Баранов, сотрудник Торгового дома ЗИЛ.— Особым спросом пользуется наша собственная разработка, трехосные эвакуаторы, способные перевозить такие внедорожники, как Hummer, и легкие грузовики".

Иногда хозяева эвакуаторов грузоподъемностью до 2,5 т грузят на них джипы весом 3-4 т, что вызывает вопрос о безопасности таких перевозок. Эвакуаторы грузоподъемностью 2,5-5 т есть у компаний Genser, "Автопорт Групп", АПиК, "Первый автокомбинат", "АвтоПост 2000", "Авто Альянс".

Весьма востребована помощь эвакуаторов с краном-манипулятором — когда у машины заблокированы колеса или же в узких улочках, заставленных машинами. Учитывая количество пробок, сотрудники ЗИЛа уверены в успехе и другой своей разработки — эвакуатора, способного перевозить два автомобиля одновременно. В этом случае одна машина стоит на платформе, а вторая подвешивается к ней за передние колеса, задние при этом едут по асфальту. Правда, таким образом можно перевозить только автомобили с высоким клиренсом.

Кстати, вызывая эвакуатор, стоит поинтересоваться, предназначен ли он для перевозки именно вашей машины. Низкий автомобиль можно перевозить только на эвакуаторах с выдвижными "лыжами", на которых он поднимается на платформу, или же когда платформа машины техпомощи имеет два, а не один угол излома. Иначе во время езды по кочкам и ямам велика вероятность повреждения кузова.