Кольцо с почасовой оплатой

автотуризм

Простых поездок на этапы Гран-при F1 настоящим болельщикам уже мало. Куда эффектнее самому завести зверский мотор болида и прокатиться по одному из легендарных автодромов мира. Как выяснила корреспондент "Ъ-Авто" Ляйсан Юмагузина, для этого не обязательно быть профессиональным гонщиком — достаточно иметь водительское удостоверение, несколько тысяч евро и непреодолимое желание прожить "День Шумахера".

В круге первом

От Мельбурна до Судзуки, через Китай и Бахрейн "Формула-1" способна пересечь все географические границы, но всегда возвращается на родину, в Европу. Европейские автодромы в горячий период соревнований забиты командной обслугой и безумными тиффози, но в перерывах между гонками самые авторитетные из них — Монца и Валлелунга в Италии, Каталония и Валенсия в Испании, Нюрбургринг в Германии, британский Сильверстоун, французский Маньи-Кур и некоторые другие — сдают свои дорожки и боксы в аренду.

Владельцы спортивных машин, не обязательно гоночных и не обязательно огнедышащих Ferrari, могут просто заплатить за аренду "колец" на автодромах в track days. Чаще всего это плата за каждые полчаса времени, проведенного на автодроме, или за определенное количество кругов.

Автодром Валенсии, где проходят мировые чемпионаты "Туризм", "Мото", "Супербайк", дает каждому фанату шанс проехать по трассе — 30 минут стоят €30. Трасса настолько популярна, что бронировать время для таких поездок руководство автодрома просит за полгода.

Испанская Каталония (под Барселоной), где можно прокатиться на четырехкилометровом кольце для Гран-при F1 и Мото Гран-при или "Национальной трассы", открыта круглый год для заездов на частных мотоциклах и автомобилях. Стоит это €50 за полчаса плюс страховка €7 — только при наличии экипировки и шлема, а их аренда на месте обойдется в €50.

На старейшей трассе Европы в Монце (под Миланом, в двух с половиной часах от Маранелло — города-музея Ferrari) 30-минутный пробег за €35 (автомобиль) и за €45 (мотоцикл) стал любимым развлечением туристов, ведь эта высокоскоростная трасса с длинными прямыми дает возможность по-настоящему насладиться скоростью без угрозы штрафа. Для участия в этой программе (она называется Speed day) необходимо заранее отправить заявку с указанием марки и мощности своего автомобиля. Организаторы сортируют их по мощности мотора (для безопасности) или по стране-производителю (для зрелищности). Профессионалы из школы спортивного вождения дают "гонщикам" ценные советы.

На "Северной петле" трассы Нюрбургринга "королевские гонки" с некоторых пор не проводятся, и на этом треке, в отличие от гоночной трассы, действуют общие ПДД и обычная страховка. Цена одного большого круга (около 10 мин.) составляет всего €15, можно заказать максимум 25 кругов, со скидкой за "опт" это стоит €305.

Автодром Валлелунга (под Римом) предоставляет свободные заезды на мотоциклах по €50 за 25 кругов (бронирование только по телефону). Но там водитель должен не только иметь права, но и быть совершеннолетним, на нем должна быть специальная форма, а мотоцикл предварительно проходит техническое тестирование.

В круге втором

Впрочем, автодромы в Европе используют не только для персональных "покатушек". Крупные компании давно пользуются услугами спорткомплексов для проведения бизнес-мероприятий — конференций, деловых встреч, семинаров, корпоративных выездных заседаний. Считается, что это благоприятно сказывается на имидже компании и позволяет приятно провести время. Чаще всего такие мероприятия устраивают во время каких-нибудь тестов или тренировок гонщиков. Клиентов и гостей компании размещают, как правило, в VIP-паддоках, напротив пит-лейна, куда стремительно залетают болиды, или у боксов, где копошатся механики. После утреннего делового мероприятия гостям предлагают организовать свои "гонки" — взять напрокат яркие шоу-автомобили, спортивные прототипы, джипы, раллийные машины, карты, квадроциклы, мотоциклы и проверить себя на "пилот-пригодность".

Так происходит, например, на бельгийском автодроме Спа или на трассе Каталонии, где к тому же учат ездить на мощных джипах и водить машины Formula Renault. На трассе Маньи-Кур показывают, как правильно водить Porsche. А на трассе Сильверстоун (в 80 милях от Лондона), предоставляющей редкое для трасс Гран-при количество участков для обгонов, ставят задачу посложнее: несколько кругов за рулем настоящей спортивной машины дают проехать самостоятельно. Восемь-девять кругов после обязательного инструктажа профессионалов стоит £115-450 в зависимости от типа машины (Porsche 911, Ferrari 355, Lotus Elise, Caterham Seven, Lamborghini). За £160 можно организовать пробег от Сильверстоуна по южным районам, через долину Майдландс. На германском автодроме Нюрбургринг проезд на гоночной версии Dodge ViperJet Zakspeed обойдется в €260.

Отдельный разговор — школы экстремального водительского мастерства, которые есть сегодня практически на каждом автодроме. Цены там совсем другие и к тому же зависят от класса школы и автодрома.

По отзывам работников автодромов, при всем разнообразии услуг самая востребованная из них — возможность проехать по трассе в качестве пассажира на сумасшедшей скорости с профессиональным гонщиком за рулем. В Донингтон-парке проезд с бывшим чемпионом по кольцу обойдется в £40, в Сильверстоуне — около £30 за круг. На Нюрбургринге эту услугу называют Ring-Taxi (заказывать которое желательно чуть ли не за год) — специально подготовленный BMW M5 с пилотом за рулем будет стоить €175 на троих за один круг (10 мин.). Очень популярно такое и в Спа, и в США на автодроме Индианаполис, и на трассе Мемфис Моторспорт Парк — хозяйке самой зрелищной серии США Nascar. Поездка на скорости более 175 миль в час будет стоить там $100 за шесть кругов, $650 — за 40 кругов. За $175 для клиента-пассажира устроят настоящую борьбу между двумя автомобилями на трассе с жесткими притираниями и гонкой бок о бок.

Удивить клиента

Если речь идет о более серьезной программе, в которую входят обучение и брифинг, проводимый автомеханиками "конюшен" или специалистами гоночных команд, оплата берется уже не за круги, а за полдня или день. В Сильверстоуне, например, трехчасовой курс обучения азам езды в управляемом заносе на специальной площадке будет стоить £100, а пятидневная тренировка, охватывающая все базовые дисциплины автомотогонок для прохождения "теста на пилота",— до £3 тыс. На трассе Хунгароринг в Венгрии, прозванной "тарелкой" за то, что с любой точки трасса открывается зрителям как на блюдечке, действует комплекс тренировочных программ. Индивидуальные оно-трехдневные курсы на своем автомобиле (теория плюс практика) стоят там всего €145-320, на арендованной машине — €225-400 (в эту сумму входят ланч и страховка, но дополнительно платится 25-процентный налог). Устраивают тут и тренировки Enduro для мотоциклистов на специальной трассе с пригорками (для прыжков) — как на своем мотоцикле, так и арендованном Suzuki — за €115-230 в день. В Спа стоимость пяти сессий за один день составляет €470 (три сессии/полдня — €300, цены без налогов). В Донингтоне при заблаговременном бронировании доступ к пит-лейну в январе--феврале стоит от £100 за полдня и £300 за день, в марте--сентябре — £400 за день. Покупка пакета в день сессии будет стоить на £20 дороже.

В стремлении привлечь клиента автодромы стараются всячески удивить публику. В Каталонии есть обучающий аттракцион для молодежи "Траффик Парк" с мини-автодромом, копирующим городское движение с перекрестками, и мини-кольцом, имитирующим трассу "Формулы" в Валенсии. На этой трассе можно даже заглянуть в гоночный мир изнутри: провести день с работниками трассы, подъехав к ней со стороны, обычно скрытой от публики, а потом стать гостем в кабинете президента автодрома, VIP-паддоке, ультрасовременном медиацентре и комнате, где обычно ведутся "долисекундные" расчеты при подведении итогов соревнований.

В Монце есть развлекательная площадка для мини-мото — электронно управляемых машинок, а на кольце автопроизводители часто тестируют тормоза своих детищ перед выпуском в серию. В свободные от гонок дни автодром всего за €5 в день открыт для катания на роликах, велосипедах, лошадях (рядом с трассой есть ипподром), плавания в бассейне и пребывания в кемпинге, окруженном роскошным парком.

В Австралии на трассе Альберт Парк к Гран-при готовят оригинальный подарок самому креативному фанату, который в письме докажет, что он достоин полета над автодромом на воздушном шаре в форме болида F1. Мемфис (США) за $70 предлагает необычный вид езды — на двухместном болиде, где зритель размещается сразу за пилотом. На Спа и в Каталонии гостей развлекают полетом над зрелищными трассами "королевских гонок" на вертолете. На Валлелунге обучают езде при плохой погоде — здесь есть оборудование для создания искусственного тумана и новейшая площадка для обучения аквапланированию. Найти автодромы, на которых бы обучали привычной для россиян езде при плохой видимости в пургу или при гололеде зимой, не удалось — очевидно, за редкой надобностью столь экстремальных навыков для жителей всего прочего мира.

В круге высшем: Шумахер и К°

Для особо важных клиентов помимо любительских гоночных сессий доступно более дорогое удовольствие — аренда всей трассы на гоночный день. Цены очень зависят от сезона. У каждой трассы свое деление на "высокие" и "низкие" сезоны — оно зависит от календаря чемпионатов. Например, на испанском автодроме Херес-де-ла-Фронтера "высокий", а стало быть, самый загруженный и дорогой сезон — с ноября по март, средний занимает апрель--июнь и сентябрь--октябрь, и только июль--август считается "мертвым" для гонок и поэтому более дешевым для непрофессионалов.

Свои цены автодромы назначают прежде всего с учетом необходимости покрыть расходы на обслуживание трасс. Как рассказал "Ъ-Авто" директор по коммуникациям автодрома Монца Альфредо Гранди, техническое содержание трассы, медицинского центра, пожарной станции, вертолетной площадки, персонала, обслуживающего гонки, обходится примерно в €25 тыс. в день, и администрация стремится эту сумму окупить. Поэтому эксклюзивное использование технического и спортивного оборудования автодрома для теста или пробега (до десяти машин или мотоциклов) в рабочие дни стоит €10,5 тыс., в выходные и праздники — €16 тыс. (в стоимость входят услуги персонала и не входит страховка). По неофициальным данным, престижную трассу Монца для своей гоночной Ferrari регулярно арендует Роман Абрамович. А сейчас ведутся переговоры об аренде трассы и с другими крупными российскими бизнесменами.

Самой большой мечтой любого фаната гонок всегда была возможность самому вести не что-то "промежуточное", а именно сумасшедшую машину "Формулы". Сегодня это вполне осуществимо. Например, на трассе Корби в долине Майдландс (Великобритания) можно арендовать одноместные болиды серии Formula Renault с мотором мощностью более 180 л. с. (от £190 за сессию), а также 180-сильные, но очень легкие шестицилиндровые MG GZ (от £155). В США, где на Мемфис Моторспорт Парк проходят "убийственные" гонки Nascar, по популярности не уступающие F1, и в дни соревнований на одной дорожке стартуют впритирку десятки машин, дают возможность прокатиться на свирепых автомобилях чемпионата Nextel Cup ($390/10 кругов, $1380/30 кругов, $2500/80 кругов). Новичка здесь берутся превратить в сносного пилота, предоставив ему после краткого обучающего курса право нарезать круги по наклонному 3,5-мильному овалу на бывших гоночных экземплярах Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix, Ford Taurus ($1200/80 кругов, $2800/240 кругов).

Наконец, самую крутую программу на автодроме Монца предлагает компания Puresport. Она приглашает не имеющих гоночной подготовки новичков на "День Шумахера". Как рассказал президент Puresport Розарио Компанья, в пакет входит начальная экспресс-подготовка, которую проводят инструкторы — бывшие профессиональные механики "Формулы-3" и "Формулы-1", теоретический курс техники гоночного вождения и безопасности. Новичкам объясняют позиции болида на трассе, особенности построения траектории заезда, переноса массы тела, силы торможения, внутреннее строение болида. Затем, проехав трассу десятки раз виртуально — на симуляторе, будущие пилоты F1 учатся правильно тормозить и входить в крутые повороты на шестицилиндровых Formula Nissan 3000, бывших болидах 2004 года, принадлежавших пилоту Картикейяну, или монопостах "Формулы-3". На них новоявленный гонщик только разогревается перед управлением настоящей "Формулой-1". Когда клиент готов к большому прыжку, ему позволяют опуститься в кокпит мощнейшей машины в мире, надеть шлем пилота F1, завести мотор и проехать несколько кругов, прочувствовав под собой грохот 7000 оборотов восьмицилиндрового мотора Ford Cosworth, с помощью которого Михаэль Шумахер выигрывал чемпионаты мира во времена "Бенеттона". В болидах с максимальной скоростью 310 км/ч организаторы таких туров сохранили технические характеристики, идентичные используемым на оригинальных гонках "Формулы-1": болид Benetton B-198 Джанкарло Физикеллы, на котором он прибыл вторым на чемпионате 1998 года; агрессивный Arrows 96 Дэймона Хилла 1996 года; мощная машина Алези Проста 2001 года Prost 2001.

Для такой программы в Монце можно арендовать трассу для тренировок целой группы (в идеале — 15 человек) либо зарезервировать эксклюзивно один болид. Стандартный "День Шумахера" обойдется в €3,5 тыс. (тренинг плюс восемь кругов на машинах F3 и три — на болиде F1). Чуть дешевле Puresport дает возможность провести такие дни в Валлелунге (десять кругов на машинах F3 и три на болиде F1 стоят €2450), а также на трассах Каталония, Валенсия и Маньи-Кур (примерно по тем же тарифам, учитывая разницу в километраже трасс). Любители из России смогут принять участие в такой сессии, например, 14 апреля, в Монце. Для тех, кто не рискует садиться за руль мощной машины, есть еще одна возможность почувствовать динамику формульных трасс — Speed baptism ("Крещение скоростью"). Puresport предоставляет для катания трехместный болид Larrousse 1994 года — управляемый экс-пилотом F1, он мчит по трассе со скоростью 300 км/ч. У тех, кто находится на пассажирских сиденьях рядом с пилотом, есть возможность ощутить, каково это — разогнаться до 200 км/ч за пять секунд. Два круга в Монце стоят €600, а на Валлелунге — €500. На то, чтобы по возвращении в Россию повесить на стенку полученный на автодроме сертификат, очень многие денег не жалеют. Впрочем, незабываемые впечатления этого стоят.

Правила для "чайников"

Заблуждение, что в межсезонье на затихшие автодромы пускают кого попало, а их работники расслабляются, не имеет под собой никаких оснований. Напротив, контроль за состоянием трасс становится жестче, поскольку автодромы берут на себя "повышенные обязательства" по обеспечению безопасности не профессиональных пилотов, а "чайников". Кроме того, цена, предлагаемая потенциальным арендаторам легендарных дорожек, как правило, включает в себя минимальную страховку и обеспечение безопасности, услуги маршалов, медицинскую помощь, запасные камеры, эвакуатор, а на некоторых автодромах еще и услуги пожарных. Как и в разгар "Больших призов", когда за каждую песчинку, принесенную на вылизанную в канун соревнований трассу и грозящую аварией гонщикам, посетителю автодрома грозят штрафы в несколько сот евро за порчу трека, ограждения, автомобиля. При этом размеры штрафов обычно не афишируются и часто входят в стоимость страховки.

В Донингтон-парк (Великобритания) и Нюрбургринге (Германия) заранее предупреждают о таких типовых требованиях, как необходимость для всех транспортных средств иметь исправные глушители и не создавать шума, превышающего 95 децибел. Не разрешены к эксплуатации машины с изношенными сверх нормы шинами и дисками, испорченными ремнями безопасности. Исправна должна быть и вся светотехника. От мотоциклистов требуют облачения в шлем и защитную одежду, от водителей авто — езды только по правой стороне, а обгона — по левой, от посетителей трасс — дисциплины. Всем, кто за рулем, советуют иметь при заезде мобильный телефон для вызова экстренной помощи и знать элементарные сигналы, принятые на трассе: желтый флажок означает опасность, необходимость значительно сбавить скорость и не обгонять других, желтый и красный предупреждают о возможном разливе масла на дороге и необходимости также снизить скорость и прекратить обгоны, красный сигнализирует о блокировании трассы и требует немедленной остановки. Пилотам-новичкам при езде не разрешают лихачить, обговаривается и "распальцовка": в ходу американское "все о`кей!", вращение поднятым указательным пальцем ("еду еще один круг"). Средний палец в адрес нерасторопных гонщиков — на усмотрение обогнавшего. К слову, новшество в языке жестов гонок ввел харизматичный Алонсо — жест "пальцы Фернандо" означает число побед команды Renault.

Италия

Монца — www.monzanet.it, свободные дни заездов www.speedday.it;

Валлелунга — www.vallelunga.it, бронь заездов на мотоциклах 8 10 39069041856;

Имола (Сан-Марино) — www.imolacircuit.it, виртуальное путешествие по трассе http://www.imolacircuit.it/visita_ita.php-lan=ita.htm;

Puresport — www.puresport.it, 8 10 390362915549, представитель в России — puresport.europe@gmail.com, 8 495 4105673.

Испания

Каталония — www.circuitcat.com, экскурсия по трассе "изнутри" formula1@extratoursbcn.com, обучение на машинах Formula Renault escuela.racc@racc.es;

Валенсия — www.circuitvalencia.com;

Херес — www.circuitodejerez.com.

Великобритания

Сильверстоун — www.silverstone-circuit.co.uk, трасса Корби 8 10 01536 500500.

Германия

Нюрбургринг — www.nuerburgring.de.

Бельгия

Спа — www.spa-francorchamps.be.

Венгрия

Хунгароринг — www.hungaroring.hu.

Австралия

Альберт Парк — www.grandprix.com.au.

США

Индианаполис — www.usgpindy.com, заезды на трассе www.4raceon.com, 8 10 9015276174; заезды на Мемфис Моторспорт Парк www.racingexperience.com.