Сбор полетов

Как стало известно „Ъ“, ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) и ЗАО «Геликс» решили объединить вертолетный бизнес. Государственная авиакомпания намерена приобрести 25% акций «Геликса», а взамен отдать им в аренду свои вертолеты. В администрации Пермской области положительно оценивают объединение и предполагают, что итогом слияния может быть учреждение ООО, которое будет контролировать авиаперевозки в этом сегменте на территории региона.

Как вчера сообщил „Ъ“ и.о. гендиректора ФГУП «Пермские авиалинии» Вячеслав Текоев, ПАЛ и частная вертолетная компания «Геликс» решили объединить вертолетный бизнес. «Топ-менеджментом двух авиакомпаний принято решение об объединении частного и государственного вертолетного бизнеса», – сообщил Вячеслав Текоев. Он пояснил, что ПАЛ покупает у «Геликса» 25% акций, а взамен намерен передать ЗАО собственный вертолетный парк в аренду. Возможно, «Геликс» получит и тот сегмент рынка, который сегодня занят вертолетами ПАЛ (работа по заказам нефтяных компаний). Сумма возможной сделки не раскрывается. По данным „Ъ“, стоимость бизнеса «Геликса» может составлять около $2 млн рублей. Гендиректор ПАЛ уточнил, что пакет в ЗАО будет оформлен надлежащим образом в госсобственность.
ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ), помимо лайнеров типа Ту-134, Ту-154 и Як-40, эксплуатирует два вертолета типа Ми-8, а также один Ми-2. ЗАО АК «Геликс» (частная авиакомпания в Перми, контролируется менеджментом) эксплуатирует три вертолета Ми-2 и один Ми-8. Вертолеты этих компаний работают в основном по заказам пермских нефтяных предприятий, а также в качестве санитарной авиации. ПАЛ начали заниматься вертолетными перевозками в 2003 году, после передачи на баланс предприятия имущества ФГУП «Авиапредприятие №2» (Пермь, авиаотряд «Бахаревка»), основу которого составляли машины Ми-2 и Ми-8. Само предприятие было обанкрочено, а пермским авиаторам пришлось осваивать малые формы. На этом рынке ПАЛ столкнулись с присутствием частной авиакомпании «Геликс», которая так же, как и госкомпания, базируется в аэропорту Большое Савино. Конкурентная борьба между перевозчиками закончилась для «Пермских авиалиний» в 2004 году убытками от вертолетных перевозок в размере 21 млн рублей. Поэтому уже в прошлом году компании рассматривали возможность сотрудничества путем объединения вертолетной авиации в Прикамье.
В авиакомпании «Геликс» не против объединения. Как сообщил „Ъ“ гендиректор ЗАО «Геликс» Анатолий Глазырин, компания уже давно агитировала ПАЛ на объединение. «Теперь все зависит от действий ПАЛ», – отметил господин Глазырин. По его словам, объединение положительно отразится на развитии малой авиации в регионе. «Малая авиация получит дальнейшее развитие. Исчезнет лишняя конкуренция на этом локальном рынке авиации. Сейчас это приводит к тому, что мы гробим малую авиацию. Не может повысить зарплату летчикам, и скоро будем испытывать кадровый голод», – полагает топ-менеджер «Геликса».
В обладминистрации положительно оценивают проект «Геликса» и ПАЛ. Как сообщил источник „Ъ“ в обладминистрации, итогом объединения может стать учреждение ООО, куда будет внесена часть имущества «Геликса» и ПАЛ. ООО будет заниматься только вертолетными перевозками. В обладминистрации считают, что «Пермские авиалинии» не уделяли должного внимания перевозкам в этом сегменте, поэтому компания терпела убытки. «Чтобы не проигрывать перевозчикам из Башкирии и других городов, у нас на территории должна быть одна компания, которая будет этим заниматься. Объединенная компания будет более конкурентоспособной», – считают в обладминистрации. В теруправлении Росимущества „Ъ“ сообщили, что в курсе планов «Пермских авиалиний». «Задача топ-менеджмента ПАЛ – приумножать государственные активы», – считают в ведомстве. Не решенным пока остается вопрос, кто будет финансировать после объединения вертолетные площадки в Прикамье, которые находятся в федеральной собственности и поддерживаются за счет «Пермских авиалиний».
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ,
ИРИНА ПЕЛЯВИНА