Подушки не обезопасили от санкций
JSS могла потерять поставки АвтоВАЗу
АвтоВАЗ, в сентябре 2023 года попавший под санкции США, в 2023 году оставался ключевым клиентом крупного производителя подушек безопасности российской Joyson Safety System (JSS), следует из отчетности компании. JSS продала концерну подушек на 3,6 млрд руб., что в 2,6 раза больше, чем годом ранее. При этом после введения санкций АвтоВАЗ вновь начал выпускать машины без подушек безопасности, а в феврале заявил о переходе на «надежного альтернативного поставщика». По мнению аналитиков, если JSS прекратила поставки АвтоВАЗу и не нашла ему замену, заводу будет сложно продолжить работу.
Фото: Getty Images
Фото: Getty Images
«Джойсон Сейфти Системс Рус» по итогам 2023 года увеличила чистую прибыль на 142,6%, до 547,8 млн руб., сообщается в пояснениях к ее отчетности по РСБУ. Компания, которая выпускает на собственном заводе в Ульяновске подушки безопасности, рули и ремни безопасности, на 80% принадлежит китайской Ningbo Joyson Safety Systems. Всего компания реализовала продукции почти на 3,9 млрд руб., из которых 93,65% пришлось на АвтоВАЗ. Поставки концерну выросли в 2,6 раза.
АвтоВАЗ с середины июня 2022 года и почти до конца августа выпускал автомобили без подушек безопасности (см. “Ъ” от 25 августа 2022 года). В сентябре 2023 года АвтоВАЗ попал под санкции США, после чего у него вновь возникли проблемы с подушками.
В декабре того же года Avtograd News писал, что АвтоВАЗ вернулся к выпуску автомобилей без подушек безопасности, а 7 февраля 2024 года концерн заявил, что с этого дня все модификации Lada Vesta оснащаются подушками, на Granta их вернут в марте.
АвтоВАЗ тогда пояснял, что «перешел на надежного альтернативного поставщика подушек безопасности» в рамках «преодоления давления санкционного режима».
В отчете JSS говорится, что компания готова увеличить поставки АвтоВАЗу, а также ищет новых клиентов. Собеседники “Ъ” на авторынке, в том числе близкие к АвтоВАЗу, знают, что осенью у компании возникли сложности с JSS. Один из них уточнил, что тогда компания перешла на подушки из Китая.
Источники “Ъ” и Сергей Удалов из «Автостата» отмечали, что процесс интеграции нового поставщика подушек безопасности обычно занимает семь-восемь месяцев. Впрочем, глава АвтоВАЗа Максим Соколов в феврале заверил, что переход «проведен в рекордные сроки». «Процесс, который обычно занимает не менее года, был закончен буквально за три месяца»,— пояснил он.
Telegram-канал «Автопоток» 18 февраля писал о скопившихся машинах Lada Vesta на складах, со ссылкой на источник утверждая, что концерн якобы ждет неких сертификатов от контрагента для отгрузки дилерам. При этом уточнялось, что «на деталях новых подушек безопасности нет никаких наклеек или маркировок», чтобы избежать потенциального риска санкций.
Отгрузки JSS в РФ другим игрокам помимо АвтоВАЗа были незначительны.
Больше всего (на 175 млн руб.) компания поставляла на бывший завод Hyundai в Петербурге — сейчас «Автозавод АГР». В АГР не смогли ответить, продолжают ли работать с JSS.
В АвтоВАЗе на вопрос “Ъ” о поставках подушек от «Джойсон Сейфти Системс Рус», ответили, что работают «с несколькими поставщиками». «Свой выбор делаем в пользу тех партнеров, которые максимально соответствуют нашим требованиям по качеству, цене и возможности поставок необходимых объемов»,— добавили там. “Ъ” не удалось связаться с JSS в РФ.
В отчетности JSS по РСБУ говорится, что компания «осуществляет регулярные закупки комплектующих за пределами РФ в странах, финансовые организации в которых опасаются вторичных санкций и отказывают в проведении платежей». Источник “Ъ” на авторынке говорит, что завод JSS в этом году останавливался.
Потеря АвтоВАЗа существенно сказалась бы на деятельности JSS, и компании нужно найти сопоставимого по объемам игрока — возможно, не напрямую автоконцерн, говорит автомобильный аналитик Владимир Беспалов. Если же они не работают с АвтоВАЗом и не найдут ему замены, полагает он, то «сложно будет продолжать деятельность».