ГАЗ заинтересовала мексиканская тяга

Он ведет переговоры по приобретению завода двигателей

Как стало известно, группа компаний ГАЗ ведет переговоры с концерном DaimlerChrysler о приобретении у него мексиканского производителя двигателей Saltillo Engine Plant (SEP). Стоимость этого актива оценивается в $300-350 млн. По сведениям «Ъ», приобретение ГАЗом SEP напрямую связано с переговорами АвтоВАЗа с DaimlerChrysler о покупке бразильского производителя двигателей Tritec.
В пятницу агентство «Интерфакс» со ссылкой на неназванные источники сообщило, что ГАЗ ведет переговоры о приобретении завода DaimlerChrysler по производству двигателей в Мексике. Отметим, что единственным мексиканским производством, отвечающим этим условиям, является SEP. Официальные представители ГАЗа отказались комментировать интерес к SEP, назвав эту информацию слухами.
Однако, по сведениям «Ъ», ГАЗ действительно ведет переговоры о приобретении производственных мощностей SEP, которые он намерен демонтировать и перенести в Россию. По словам источников «Ъ», в переговорах также принимают участие представители Роспрома (в этом ведомстве от комментариев отказываются). При этом ГАЗ пока не сделал DaimlerChrysler официального предложения о цене покупки активов SEP. «Однако, по нашей информации, штаб-квартира DaimlerChrysler уже выдала менеджменту SEP подписанную лицензию на возможность продажи активов завода ГАЗу. Если выдается лицензия, это означает, что принципиальное согласие на сделку получено и стороны приступают к окончательному согласованию цены и параметров сделки. Но мы пока не видели подписанной лицензии, и все детали прояснятся в начале апреля»,- сообщил собеседник «Ъ».
SEP (Мексика, Сальтильо) выпускает двигатели объемом 2, 2,4 и 5,7 л, которыми комплектуются автомобили марок Chrysler, Dodge и Jeep. Мощности предприятия превышают 400 тыс. двигателей в год. Завод введен в эксплуатацию в 1981 году. ГАЗ комплектует часть выпускаемых легковых автомобилей двигателями производства SEP.
В начале апреля состоится визит российской делегации в Бразилию, в ходе которого представители Роспрома, АвтоВАЗа и ГАЗа посетят двигательный завод Tritec, акционером которого также является DaimlerChrysler. Напомним, на прошлой неделе АвтоВАЗ официально признался в желании приобрести активы Tritec (см. «Ъ» от 24 марта), и в ходе своего визита представители АвтоВАЗа проведут с бразильской стороной соответствующие переговоры. А в начале марта глава ГАЗа Александр Юшкевич заявил, что группа станет партнером АвтоВАЗа в двигательном проекте.
Как поясняют источники «Ъ», интерес АвтоВАЗа к Tritec «напрямую связан с намерением ГАЗа выкупить активы завода SEP в Мексике, это части одной сложной сделки». По их словам, Роспром от лица АвтоВАЗа и ГАЗа сделал предложение DaimlerChrysler о покупке сразу двух заводов (Tritec и SEP), надеясь таким образом добиться от немецкого концерна более выгодных условий покупки этих активов. В частности, сейчас обсуждается вариант, при котором АвтоВАЗ и ГАЗ получат возможность рассрочки выплат за Tritec и SEP, при этом первый взнос АвтоВАЗа за Tritec должен составить $60 млн. Отметим, что стоимость Tritec и SEP примерно одинакова и оценивается в $300-350 млн.
Пикантность ситуации придает тот факт, что пока ГАЗ имеет больше шансов на удачное завершение сделки с DaimlerChrysler, нежели АвтоВАЗ. Дело в том, что помимо АвтоВАЗа на Tritec также претендует китайская корпорация Chery Motors, которая комплектует двигателями Tritec свои автомобили. В неофициальных беседах в Роспроме и АвтоВАЗе поясняют, что считают китайских автопроизводителей главными конкурентами российского автопрома. Не исключено, что если активы Tritec достанутся АвтоВАЗу, то российский завод сразу же прекратит поставки двигателей Tritec в адрес Chery Motors. Наверняка в китайской компании это понимают: по словам собеседников «Ъ», переговоры АвтоВАЗа по Tritec заставили Chery активизировать свои переговоры с DaimlerChrysler.
Если же Роспром, ГАЗ и АвтоВАЗ сумеют убедить DaimlerChrysler продать им заводы SEP и Tritec, то ГАЗ, как утверждают источники «Ъ», станет поставщиком двигателей для АвтоВАЗа. «ГАЗу нужен собственный двигатель объемом 2,4 л, а двухлитровый двигатель для него слишком мал. Таким образом, ГАЗ мог бы поставлять двигатель объемом 2 л на комплектацию перспективных моделей АвтоВАЗа»,- поясняет собеседник «Ъ». Отметим, что производственные мощности Tritec рассчитаны на выпуск двигателей объемом 1,6 л.
«Ъ» будет следить за развитием событий.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...