Как стало известно Ъ, ОАО "Компания 'Усть-Луга'" собирается потратить деньги из инвестиционного фонда России на строительство многофункционального терминала по перевалке ввозимых в Россию иномарок. Примечательно, что всего в 20 километрах севернее Усть-Луги группа частных инвесторов планирует возвести аналогичный терминал. Участники рынка не уверены, что двум схожим терминалам хватит места на рынке.
Как писал Ъ, на состоявшемся недавно в Петербурге инвестиционном форуме заместитель министра экономического развития Кирилл Андросов заявил, что порт в Усть-Луге — первый претендент на деньги из госфонда. Такого же мнения придерживается и губернатор Ленобласти Валерий Сердюков. В правительстве Ленобласти и вовсе не сомневаются в том, что проект получит все необходимое: статус особой экономической зоны и средства из государственной казны.
Как рассказал Ъ председатель совета директоров компании "Усть-Луга" Валерий Израйлит, деньги из фонда девелопер планирует потратить на подготовку территории и строительство причала для многофункционального перевалочного комплекса. "Одним из основных грузов этого комплекса будут новые зарубежные автомобили, которые в настоящий момент ввозятся в Россию через Финляндию", — говорит собеседник Ъ.
Примечательно, что совсем недавно группа физических лиц приступила к изучению возможности строительства автомобильного терминала в Вистино, всего лишь в 20 километрах от Усть-Луги. Его проектная мощность составляет 250 тыс. машин в год, а это примерно 75% от всего объема импорта иномарок, которые пришли в Россию в 2005 году через Финляндию. Даже если объем продаж новых автомобилей в России будет расти еще несколько лет, двум терминалам места на рынке может и не хватить.
"С учетом активного роста продаж иномарок, который, по прогнозам, будет продолжаться еще два-три года, строительство двух терминалов, возможно, и будет целесообразно. Тем более что в Усть-Луге, вероятно, будут переваливаться не только автомобили, но и другая накатная техника, как импортная, так и экспортная", — заявил Ъ Елена Исупова, проектный менеджер компании МЕТ, агента линии K-Line и паромной линии Kess. Она, впрочем, не исключает, что один из проектов может оказаться нерентабельным.
Источник Ъ в администрации Кингисеппского района, на территории которого расположены и Усть-Луга, и Вистино, говорит, что "вистинские инвесторы знают об усть-лужском проекте и стараются его опередить. Возможно, их терминал появится уже в 2007 году". Впрочем, не исключено, что федеральные власти постараются заморозить этот проект. Известно, что развитие порта в Усть-Луге по личной просьбе президента России Владимира Путина курирует президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Едва ли федеральные чиновники смирятся с тем, что государственные инвестиции не принесут отдачи из-за конкурирующего проекта.
ИВАН СТУПАЧЕНКО