тюнинг
На сегодняшний день в Красноярске более 218 тыс. автомобилей. По прогнозам экспертов, к 2010 г. их число составит 300 тысяч. Традиционно, чтобы в подобной ситуации автомобиль «не потерял лицо» в однородной массе своих собратьев, автовладельцы прибегают к тюнинг-услугам. Однако, по оценкам специалистов, рынок таких услуг в Красноярске почти не развит: во всем краевом центре пока не более 10 автосалонов, предоставляющих услуги тюнинга. «Тюнинг — это пока удел избранных», — считает директор тюнинг-ателье «Новый горизонт» Сергей Рюмин. Однако сам же признает, что перспективы у этого направления бизнеса достаточно неплохие.
На сегодняшний день в Красноярске более 218 тыс. автомобилей. По прогнозам экспертов, к 2010 г. их число составит 300 тысяч. Традиционно, чтобы в подобной ситуации автомобиль «не потерял лицо» в однородной массе своих собратьев, автовладельцы прибегают к тюнинг-услугам. Однако, по оценкам специалистов, рынок таких услуг в Красноярске почти не развит: во всем краевом центре пока не более 10 автосалонов, предоставляющих услуги тюнинга. «Тюнинг — это пока удел избранных», — считает директор тюнинг-ателье «Новый горизонт» Сергей Рюмин. Однако сам же признает, что перспективы у этого направления бизнеса достаточно неплохие.
В красноярских автосалонах, как, собственно, и везде, выполняют только некоторые виды тюнинга: тонировку автомобиля, установку автозвука, тюнинг интерьера и внешний обвес. Делают и чип-тюнинг, то есть перепрограммирование блока управления двигателя, чтобы машина ехала с качественно другими характеристиками: лучше разгонялась, мобильнее вела себя на дороге. «Но заказывают подобную работу главным образом владельцы российских автомобилей. На «иномарках» такие операции пока не производят, потому что не хватает оборудования», — отмечает Сергей Рюмин.
Цена всего этого зависит от того, как автовладелец желает украсить свою машину. Например, для придания автомобилю спортивного «нрава» зачастую придется потратить не меньше стоимости машины, а иногда и в два раза больше. Поверхностный же тюнинг, без усиления механической части авто, можно сделать за 50–60 тысяч рублей. Тонировку автомобиля — за 2–2,5 тыс. рублей. Люк можно вырезать и у кустарей: это будет стоить 2–3 тыс. рублей. В автосервисе дороже: механический люк на седан — 4,5 тысячи рублей, с электроподъемниками — 9–10 тыс. рублей. А чтобы поставить ударный бампер на джип, придется выложить около 10 тыс. рублей. Установка на багажнике спойлера обойдется примерно в ту же сумму.
При этом, как отмечают владельцы местных автосалонов, мало кто из красноярцев индивидуализирует свой автомобиль исходя из личностных предпочтений. «Во-первых, автовладельцы не всегда могут себе это позволить, а во-вторых, о многих вещах в нашем городе просто не знают. Ноу-хау из Москвы и Европы до Сибири доходят с опозданием. Чаще всего обновление автомобиля происходит по принципу подобия: люди смотрят друг на друга и хотят сделать со своим автомобилем то же», — отмечает тюнинг-мастер Иван Заповедный. По его словам, в Красноярске есть авантюристы, способные на своеобразный карт-бланш, когда машина отдается на полное усмотрение мастера. «Карт-бланш подразумевает воплощение самых стильных, безумных и, безусловно, дорогих идей», — объясняет Иван Заповедный.
А вот такое направление тюнинга, как аэрография, в Красноярске не представлено. «Это очень красивое направление. Местные художники в этой области пока не работают», — говорит директор центра «Автодизайн» Игорь Найденкин. «К тому же это достаточно дорого. Чтобы расписать машину целиком, нужно заплатить порядка 5–6 тысяч долларов. У нас же это сейчас средняя цена автомобиля», — отмечает Игорь Найденкин.
По словам Сергея Рюмина, в Красноярске пока нет соответствующего спроса на все услуги по тюнингу. «Спрос рождает предложение. Поэтому мы ограничены в предложении спектра услуг для клиента. За эксклюзивными вещами автолюбитель зачастую обращается в Москву. Мы, конечно, можем сделать перетяжку салона, установить ксенон, тонировать авто, но все это — не великого ума дело», — говорит Сергей Рюмин. То же говорят и автовладельцы. По их мнению, дело в том, что стоимость тюнинг-услуг в Красноярске достаточно высока.
Спрос определяет предложение. Поэтому в Красноярске пока очень мало специализированных тюнинг-ателье. По словам Сергея Рюмина, в Красноярске не более 10 автосалонов, предоставляющих услуги тюнинга. «Причина тому заключается в узкоспециализированном подходе в работе автосалонов. Услуги тюнинга серьезно не представлены местными автокомпаниями. Рынок услуг автотюнинга Красноярска пока находится в стадии формирования», — считает он. Хотя не только цена определяет узкий спектр тюнинг-услуг местных автосалонов. Большую роль здесь играет и особенность местного авторынка, который наполнен японским «б/ушным» товаром. По словам Игоря Найденкина, в первую очередь завозятся те тюнинг-комплекты, которые предлагают поставщики японских авто. Хотя, как отмечают автодилеры, в последнее время имеет место положительная тенденция: автолюбители стали покупать дорогие японские автомобили. «Если раньше цена топовой машины была 7–10 тысяч долларов, то сейчас средняя цена — от 15 до 20 тысяч», — говорит автодилер Игорь Хлебников.
По прогнозам специалистов, в ближайшие 5 лет спектр тюнинг-услуг, предоставляемых местными автосалонами, значительно возрастет. «Это будет связано с повышением уровня благосостояния населения. А пока тюнинг — это удел избранных», — считает Сергей Рюмин.
ВАРВАРА ШАПОВАЛОВА