Омский завод поставит сибирские вагоны

Как стало известно „Ъ“, до конца 2006 года на железнодорожной станции «Иртышское» в Омской области будет запущен завод по производству колесных пар для нужд Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД). Расходы на строительство завода — 800 млн руб. — на паритетных началах профинансируют железнодорожники и казна Прииртышья. Крупные российские производители колесных пар к известию о появлении потенциального конкурента отнеслись спокойно, потому что «сегодня спрос превышает предложение».

О начале монтажа технологического оборудования по производству колесных пар на станции «Иртышское» Нововаршавского района Омской области вчера сообщила служба по связям с общественностью Западно-Сибирского филиала ОАО «РЖД». По словам инженера омского пресс-центра РЖД Николая Герасимова, реализация совместного проекта РЖД и правительства Омской области позволит выпускать 50-55 тыс. колесных пар в год, что в течение нескольких лет «полностью закроет потребность Западно-Сибирской железной дороги». «Колесные пары очень быстро изнашиваются, это, по сути, расходный материал. Сегодня нам требуется 25-30 тыс. агрегатов ежегодно. Запуск уже первой линии новых мастерских эти нужды полностью удовлетворит», — рассказал господин Герасимов. После выхода завода на проектную мощность, по словам Николая Герасимова, у предприятия появится возможность поставлять колесные пары и другим филиалам РЖД.
Напомним, что впервые о планах запу
ска завода на месте незавершенного строительства вагонного депо в «Иртышском» областные власти заявили еще в 2001 году, однако реализация проекта до последнего времени откладывалась. Окончательно вопрос решился лишь в декабре прошлого года на встрече в Омске губернатора Омский области Леонида Полежаева с начальником ЗСЖД Александром Целько. Тогда стороны подписали договор о сотрудничестве на 2006 год, один из пунктов которого предусматривал, что железнодорожники выделят на оборудование вагонно-колесных мастерских 120 млн руб. Общая сумма средств, вложенных в строительство завода, составит около 800 млн руб., расходы РЖД и казна Прииртышья поделят пополам. Как сообщил „Ъ“ начальник управления транспорта и дорожно-строительного комплекса областного минпрома Александр Пушкарев, «этот проект носит социальный характер». «Интерес правительства Омской области в том, чтобы обеспечить людей работой и увеличить налоговые платежи в бюджет. На заводе будет работать более 400 человек, в основном высококвалифицированных специалистов», — подчеркнул господин Пушкарев.
Представители нижнетагильского ФГУП «Уралвагонзавод» (предприятие поставляет западно-сибирскому филиалу РЖД оси и колесные диски для ремонта подвижного состава. — „Ъ“) к известию о скором запуске омского производства отнеслись спокойно. «Мы производим более 80 тыс. колесных пар в год, и подавляющее большинство уходит на производство собственных вагонов. На сторону продаем очень немного, поэтому запуск омского завода на нас почти не отразится», — отметил начальник отдела сбыта «Уралвагонзавода» Евгений Андреев. Перспективы выхода нового предприятия на российский рынок господин Андреев оценил скептически. «Спрос сегодня даже несколько превышает предложение, поэтому я не думаю, что омское предприятие сможет конкурировать с Нижним Новгородом (ОАО «Выксунский металлургический завод», производит более 500 тыс. колесных пар в год. — „Ъ“). Впрочем, то, что железнодорожники решили вложить деньги в омское производство, говорит о том, что без работы на „Иртышском“ как минимум не останутся», — заметил Евгений Андреев.
Ожидается, что первая линия вагонно-колесных мастерских будет запущена уже в августе.
Антон Медведев