Вчера авиакомпания «Сибирь» (торговая марка S7 Airlines) объявила о создании разветвленной маршрутной сети из челябинского аэропорта Баландино. Ранее перевозчик осуществлял рейсы из Челябинска преимущественно в Москву. В «Сибири» полагают, что расширение географии полетов поможет привлечь челябинских пассажиров, которые летают из екатеринбургского аэропорта Кольцово. Участники рынка считают, что Кольцово имеет значительные преимущества перед Баландино и на реализацию планов «Сибири» потребуется достаточно много времени.
Как отмечается в официальном сообщении авиакомпании «Сибирь», с начала апреля она начинает активно развивать свою деятельность на Южном Урале. Так, она организовала выполнение четвертого рейса на Москву, а к лету планирует открыть прямые рейсы из Челябинска в города России, ближнего и дальнего зарубежья, в частности, в Сочи, Анапу, Санкт-Петербург, Анталию, Худжанг, Душанбе, Ереван и Римини. По информации пресс-службы «Сибири», расписание полетов пока не составлено, ожидается, что на каждое направление будет приходиться по 2-3 рейса в неделю.
По словам пресс-секретаря «Сибири» Ильи Новохатского, создание маршрутной сети в Челябинске обусловлено двумя основными причинами. «Во-первых, повышенный спрос на авиаперевозки у населения Южного Урала (в настоящее время большая часть пассажиров из Челябинской области летает из аэропортов Екатеринбурга и Москвы. — „Ъ“). Во-вторых, увеличение авиапарка компании», — сообщил он. Отметим, в рамках программы модернизации парка воздушных судов «Сибирь» в 2004-2005 годах взяла в лизинг 10 самолетов «Боинг» 737-500 и 6 самолетов «Эрбас» А310, которые используются для полетов на внутренних и международных маршрутах. Полеты из Челябинска планируется осуществлять на самолетах «Боинг» 737-500 и ТУ-154.
Кроме того, господин Новохатский отметил, что ранее маршрутная сеть из челябинского аэропорта принадлежала компании «Энкор» (входила в Челябинское авиапредприятие. — „Ъ“), но после ее развала все рейсы были закрыты. «Пока в Баландино нет жесткой конкуренции между авиакомпаниями, мы хотим основательно укрепить здесь свои позиции», — пояснил господин Новохатский. Он также добавил, что «Сибирь» рассчитывает на то, что таким образом существенная доля челябинских пассажиров, летающих сейчас из екатеринбургского аэропорта Кольцово, будет летать из Баландино.
ОАО «Авиакомпания “Сибирь”» (S7 Airlines) по объему перевозок на внутренних воздушных линиях входит в число 50 крупнейших авиакомпаний мира. В настоящее время маршрутная сеть базируется на трех крупных авиатранспортных узлах (хабах) в Москве, Новосибирске и Иркутске, из которых самолеты авиакомпании выполняют до 100 рейсов в сутки, в том числе более 30 регулярных рейсов из Москвы. «Сибирь» также является основным владельцем ОАО «Челябинское авиапредприятие», которое, в свою очередь, контролирует аэропорт Баландино. На «Сибирь» приходится около 90% перевозок из челябинского аэропорта — преимущественно это рейсы в московском направлении.
Участники рынка считают, что активизация «Сибири» в Челябинске обусловлена жесткой конкуренцией на уральском рынке авиаперевозок. Гендиректор ОАО «Челябинское авиапредприятие» Сергей Солнцев признался, что в настоящее время авиакомпании активно конкурируют между собой за полеты из Баландино. «А самая жесткая борьба — за направления на Москву и Сочи», — рассказал он. Представитель ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» в Челябинске Юрий Киргизов добавил к этому, что у его компании также есть планы по расширению географии полетов из Челябинска. «Но пока мы их не можем реализовать. В настоящее время “Сибирь” держит монопольное положение в Баландино», — отметил он. Господин Киргизов также выразил мнение, что «Сибири» вряд ли удастся забрать значительную долю клиентов у Кольцово, так как в екатеринбургском аэропорту уже сформировался четкий поток пассажиров по всем направлениям.
В самом Кольцово придерживаются аналогичного мнения. Гендиректор аэропорта Михаил Максимов сообщил „Ъ“: «География полетов из Кольцово гораздо шире, чем планируется в Баландино. Более того, у нас более привлекательные тарифы по чартерам». А коммерческий директор ОАО «Уральские авиалинии» (базовая авиакомпания екатеринбургского аэропорта. — „Ъ“) Кирилл Скуратов добавил: «Мы осуществляем полеты на дальние направления на Ил-86, тарифы на них дешевле порядка на 5% нежели чем на ТУ-154, которые предлагает челябинцам “Сибирь”, поэтому оттока пассажиров из Челябинска мы не ожидаем».
ТАТЬЯНА ШУШАКОВА
ВАС возбудил надзорное производство по жалобе в отношении ЧАП
Высший арбитражный суд (ВАС) РФ возбудил надзорное производство по жалобе управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Челябинской области и ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» в отношении ОАО «Челябинское авиапредприятие», сообщил руководитель челябинского представительства «Аэрофлота» Юрий Киргизов. Как сообщалось ранее, поводом для судебного разбирательства стало обращение в декабре 2004 года компании «Аэрофлот» в управление ФАС по Челябинской области с заявлением на действия АО «Челябинское авиапредприятие», отказывающегося согласовать слоты на утренние рейсы «Аэрофлота» по маршруту Челябинск — Москва — Челябинск. В ходе рассмотрения дела действия Челябинского авиапредприятия были признаны противоречащими закону «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». В связи с этим предприятию было выдано предписание согласовать слоты на утренние рейсы «Аэрофлота» из аэропорта Челябинска до Москвы и обратно. Челябинское авиапредприятие не согласилось с этим решением УФАС и направило в арбитражный суд Челябинской области заявление об его отмене, которое было удовлетворено. После этого УФАС и «Аэрофлот» подали жалобы в апелляционную инстанцию Челябинского областного арбитражного суда об отмене определения суда первой инстанции. В связи с отсутствием оснований эти жалобы 18 июня 2005 года были отклонены, что послужило поводом для подачи кассационной жалобы в Федеральный арбитражный суд Уральского округа. Окружной арбитражный суд 19 сентября 2005 года вынес решение в пользу УФАС и «Аэрофлота». Решение суда апелляционной инстанции арбитражного суда Челябинской области от 18 июня было отменено, апелляция челябинского УФАС и «Аэрофлота» была направлена на повторное рассмотрение в апелляционную инстанцию областного арбитражного суда. Повторное рассмотрение апелляции в ноябре завершилось в пользу Челябинского авиапредприятия, после чего УФАС и «Аэрофлот» подали повторную жалобу в окружной суд. Рассмотрение повторной жалобы в кассационной инстанции окружного суда также завершилось в пользу Челябинского авиапредприятия, после этого УФАС и «Аэрофлот» направили жалобу в Высший арбитражный суд.
«Интерфакс-Урал»
