Как стало известно „Ъ“, южнокорейская компания Hyundai Motors Company, которая считалась правительством Татарстана одним из основных резидентов особой экономической зоны (ОЭЗ) «Алабуга», отказалось от планов открыть в ней сборочное производство грузовиков и автобусов. Как пояснил заместитель председателя наблюдательного совета ОЭЗ «Алабуга» Дмитрий Некрасов, корейскую компанию не устроили налоговые льготы, предоставленные ФЗ № 116 «Об особых экономических зонах». Между тем, что в московском представительстве Hyundai Motors Company заявили „Ъ“, что никогда не рассматривали возможность в качестве инвестиционной площадки в Татарстане, поскольку основные автомобильные проекты уже развернуты в Ростовской области.
Стоит заметить, что в конце прошлого года при подаче заявки на участие в конкурсе Министерства экономического развития и торговли РФ (МЭРТ) на открытие ОЭЗ промышленно-производственного типа в Елабуге, правительство Татарстана заявило 12 иностранных и российских компаний, подтвердивших свое участие в качестве резидентов будущей ОЭЗ. Первой среди них значилась HMC с проектом организации сборочного производства малотоннажных грузовиков и малых городских автобусов Hyundai. В конце декабря прошлого года генеральный директор ОАО ЕлАЗ Равиль Зарипов рассказывал „Ъ“, что рабочая группа Минэкономразвития РФ под руководством Германа Грефа согласовала технико-экономическое обоснование (ТЭО) первого этапа проекта и в феврале заинтересованные стороны планировали подписать учредительный договор о создании совместного предприятия. В течение пяти лет СП планировало выйти на уровень 12 тыс. малотоннажных грузовиков грузоподъемностью до 4 т и 800 городских автобусов «Ситибус». Как утверждал тогда господин Зарипов, участниками СП выступят ЕлАЗ, HMC и ее официальный дистрибьютор Hyundai Comtrans Rus.
Однако делегация HMC, побывав в конце года на территории будущей ОЭЗ, предпочла не входить в зону, выбрав режим промышленной сборки. 9 февраля в Ростове-на-Дону было подписано лицензионное соглашение о начале сборки грузовиков и автобусов Hyundai на «Ростовском заводе грузовых автомобилей» (РЗГА). Стоимость проекта составила $120 млн, так что при желании Hyudayi Motors Company вполне могла стать резидентом ОЭЗ (минимальная планка по размеру инвестиций в ОЭЗ установлена в размере 10 млн евро — „Ъ“).
Вчера глава территориального управления федерального агентства по управлению ОЭЗ Тимур Шагивалиев отказался комментировать несостоявшееся вхождение HMC в резиденты ОЭЗ, сославшись на исключительную занятость. В свою очередь заместитель председателя наблюдательного совета ОЭЗ «Алабуга» Дмитрий Некрасов пояснил „Ъ“, что истинной причиной перевода сборки грузовиков Hyudayi Motors Company в Ростов послужили особенности налогообложения ОЭЗ, предусмотренные ФЗ № 116. «Налоговые льготы показались недостаточными для корейского производителя, поэтому они приняли решение не входить в ОЭЗ», — сообщил господин Некрасов. При этом он добавил, что корейцы уже достаточно прочно обосновались в Татарстане, сославшись на лицензионное производства корейских джипов Rexton в Набережных Челнах.
Между тем, в московском представительстве HMC считают, что исход поиска площадки под грузовое производство был заранее предопределен в пользу южного региона, где уже давно на предприятиях «Донвест» выпускаются легковые автомобили Hyundai Accent и Sonata, а также легкие грузовики Hyundai Porter. «Поэтому наш выбор не должен был кого-то удивить. ОЭЗ «Алабуга» никогда не рассматривалась в качестве инвестиционной площадки автоконцерна», — сообщили „Ъ“ в представительстве компании, выразив недоумение по поводу того, что торговая марка Hyundai была использована при защите проекта ОЭЗ «Алабуга» на конкурсе в МЭРТ.
ЛЕЙСАН САФИУЛЛИНА