Электричкам дадут заправиться
В регионах Черноземья могут направить на установку автомобильных электрозарядных станций до 570 млн рублей
В 2024 году в регионах Черноземья может появиться 67 автомобильных электрозарядных станций (АЭЗС). Размер вложений инвесторов может составить 288,1–569,5 млн руб. Участники рынка пока не видят экономического эффекта от АЭЗС и оценивают их сроки окупаемости «как минимум в пять лет». Эксперты отмечают сложности с информационной инфраструктурой и прокладкой коммуникаций, впрочем, добавляя, что это «лишь временные “болезни роста”».
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
В 2024 году в регионах Черноземья могут появиться 67 АЭЗС, рассказали в правительствах субъектов. Размер вложений инвесторов может составить 288,1–569,5 млн руб.
В Воронежской области в 2024 году планируется установить 15 АЭЗС в дополнение к построенным в 2022–2023 годах 24 АЭЗС. Станции установлены в основном на федеральных автодорогах (14 единиц), в Воронеже (девять) и в Семилуках (одна). Расположение новых АЭЗС в 2024 году будет зависеть от предложений инвесторов. Всего инвесторы могут вложить в строительство АЭЗС на территории региона около 90 млн руб., стоимость установки одной АЭЗС оценивается в 700–800 тыс. руб.
В Белгородской области министерство экономического развития и промышленности планирует возмещение части затрат на строительство десяти объектов зарядной инфраструктуры. Подбор локации для установки будет определяться инвесторами.
В Курской области в 2024 году планируется установить десять АЭЗС. Администрации Курска, Железногорска и Курчатова определили 23 возможные локации для размещения зарядных станций мощностью 150 кВт. «Оценка стоимости установки одной „быстрой“ АЭЗС складывается из стоимости самой АЭЗС и стоимости технологического присоединения к сети электроснабжения. В 2023 году общая стоимость инвестиций в одну АЭЗС варьировалась в пределах 4,3–8,5 млн руб.»,— сообщили в правительстве региона. Общий планируемый объем инвестиций в установку АЭЗС на 2024 год составляет 85 млн руб.
В Липецкой области уже установлено 14 АЭЗС, и в 2024-м планируется установка еще 12. Места размещения АЭЗС определяет инвестор, сейчас рассматривается улично-дорожная сеть Липецка. Стоимость установки одной АЭЗС оценили в 3–4 млн руб., таким образом, объем инвестиций в 2024 году может составить 36–48 млн руб.
В Орловской области в этом году предусмотрено создание не менее 15 объектов зарядной инфраструктуры для быстрой зарядки электрического автотранспорта. На эти цели планируется потратить 41,8 млн руб.
В Тамбовской области в 2024 году запланирована установка пяти АЭЗС. На развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей на 2024 год бюджету Тамбовской области предусмотрена субсидия из федерального бюджета в 12,6 млн руб. За счет собственных средств регион обеспечивает софинансирование в сумме 1,2 млн руб. Предложение на рынке зарядных станций, отметили в правительстве региона, широкое: стоимость одной оценивается в 1,2–3 млн руб. Приоритетные места для размещения АЭЗС — Тамбов, Мичуринск, Рассказово, сейчас ведется подбор соответствующих участков. Уже поступило уведомление от одного потенциального инвестора, заявившего о намерении построить пять АЭЗС.
Сейчас максимальный планируемый объем инвестиций в развитие электрозарядной инфраструктуры оценивается в 30 млн руб., из которых 16,2 млн руб.— средства организаций-инвесторов. По текущей оценке, от момента подачи заявки на техприсоединение объекта к электросетям до начала эксплуатации проходит в среднем от четырех до шести месяцев, считают в правительстве Тамбовской области.
Во всех регионах инвесторы смогут возместить часть своих затрат. Так, например, в Белгородской области на один объект электрозарядной инфраструктуры можно будет получить не более 2,8 млн руб. возмещения, в том числе 60%, но не более 1,9 млн руб. на покупку АЭЗС и 30%, но не более 900 тыс. руб. на техприсоединение к электросетям. В 2023 году в Курской области субсидии на возмещение части затрат получили юрлица и ИП, которые ввели в эксплуатацию десять АЭЗС.
Ранее Министерство энергетики РФ сообщило, что в 2023 году накопленным с 2022 года итогом произведено 9740 единиц электромобилей (план — 9200), установлена 1151 «быстрая» АЭЗС (план — 1136). В ходе реализации инициативы «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» (действует в рамках госпрограммы «Развитие энергетики») создано более 1200 дополнительных рабочих мест, налоговые поступления превысили 16 млрд руб. За последние два года введено две очереди быстрых зарядных станций на территории 36 субъектов. В 2024-м количество регионов должно увеличиться до 65, а план по установке «быстрых» АЭЗС — 1437 единиц. По данным ГИБДД, за 2023 год число электромобилей в России выросло на 75%, достигнув 40 тыс., или 0,1% от общего числа легковых автомобилей в стране.
Владелец ГК «Интрансгаз» Игорь Татаринов рассказал „Ъ“, что его компания установила три АЭЗС на трассе М4, которые эксплуатируются с декабря 2023 года. В сутки на них заряжаются 0–2 электромобилей, а максимальное число было зафиксировано один раз — четыре машины, что «показательно для одной из самых загруженных федеральных трасс». Электричество на зарядных станциях продается по цене 19 руб. за 1 кВт•ч. «Особого экономического смысла» господин Татаринов в АЭЗС пока не видит, но «компанию выручает то, что она продает и другие виды топлива»: «Все упирается в малое количество электромобилей у населения. Но такая инфраструктура, конечно, должна быть, в 2024 году компания планирует поставить еще одну зарядную станцию, совмещенную с обычной АЗС. Посмотрим, как поведет себя покупатель, когда начнется сезон массовых поездок».
Глава группы компаний «А-драйв» (официальный дилер электромобилей и гибридов Voyah, Seres Aito, M-Hero в Воронеже) Аркадий Залан напомнил, что для возможности быстрой зарядки необходимо подключение станции к трехфазной сети с достаточно высокой для уличного оборудования мощностью, а найти свободную мощность
на улице в Воронеже непросто.
Также господин Залан обратил внимание на сложности с информационной инфраструктурой: «Большинство станций в городе работают в онлайн-режиме, через приложение. И были случаи, когда они устанавливались на подземных парковках, где не ловит мобильная сеть. Также станции работают на различных платформах, поэтому водителям приходится устанавливать приложение для каждой». Срок окупаемости инвестиций в эти проекты эксперт оценил «как минимум в пять лет»: «Такую оценку мы можем дать по собственной практике, исходя из стоимости зарядки мощностью 60 кВт в 1,8 млн руб. и учитывая разницу тарифов. Для клиента зарядка обходится в 19 руб. за 1 кВт•ч. Тариф предприятия — 6–7 руб. / кВт•ч, и это без учета затрат на обслуживание, эксплуатацию и амортизацию».
Впрочем, это лишь временные «болезни роста», решение которых — вопрос времени, резюмировал эксперт.