Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), кубинское внешнеторговое предприятие Aviaimport S.A. и авиакомпания Cubana de Aviacion вчера подписали контракт о поставке четырех пассажирских (два Ил-96-300 и два Ту-204-100) и одного грузового (Ту-204С) самолетов. Их общая стоимость, по сведениям «Ъ», составляет около $250 млн. Лайнеры будут поставлены под российские и кубинские госгарантии.
Гендиректор ИФК Александр Рубцов вчера сообщил, что сделка предусматривает прямую поставку в 2006-2007 годах пяти самолетов производства Воронежского акционерного самолетостроительного общества (Ил-96) и ульяновского завода «Авиастар-СП» (Ту-204). В качестве аванса перевозчик перечислит 15% от стоимости всей партии воздушных судов, по сведениям «Ъ», составляющей около $250 млн, остальную часть суммы профинансируют Росэксимбанк, Внешэкономбанк и Внешторгбанк. Банки выдадут кредит на 12 лет под российские и кубинские госгарантии. В федеральном бюджете РФ на 2006 год под контракт с учетом процентов предусмотрено $325 млн.
«До сих пор Россия экспортировала только военную технику либо вертолеты, - отмечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. - В постсоветский период - первая экспортная поставка крупной партии гражданских самолетов с использованием механизма экспортного кредитования». Отметим, что парк авиакомпании Cubana состоит в основном из советских Ил-62М, Ан-24 и Як-42, обновление его американскими самолетами Boeing исключено по политическим соображениям, выбор же поставщика между европейской Airbus и российскими производителями пока сделан в пользу последних.
По словам господина Пантелеева, заказ техники кубинцами позволит дать заводам необходимую загрузку. Тем более, что «Аэрофлот» пока не начал перечисления платежей по контракту на поставку шести Ил-96-300, согласованного в 2005 году.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН