Продажи шин в России выросли
Локальный выпуск увеличился на четверть
Производство шин в РФ восстанавливается: в первом квартале выпуск вырос на четверть. Выпуск легковой резины растет еще активнее — на 34%, подсчитали в «Честном знаке». Хотя доля российского производства шин в поставках увеличилась до 51% по мере возобновления работы заводов РФ, импорт шин также вырос. Всего за первый квартал в стране продано легковых шин на 26,8 млрд руб.
Фото: Алексей Смагин, Коммерсантъ
Фото: Алексей Смагин, Коммерсантъ
В РФ за первый квартал продано легковых шин на 26,8 млрд руб., следует из данных системы маркировки «Честный знак». Сегмент легковых шин в объемном выражении традиционно самый крупный на рынке: так, доля легковых шин составила 82% от общего объема продаж.
Всего в оборот за январь—март поступило 21,7 млн шин, что на 21,3% больше, чем годом ранее. Из этого объема 51% приходится на локальный выпуск — по сравнению с прошлым годом доля российского производства выросла на 1,5 процентного пункта. В целом выпуск за три месяца вырос на четверть, до 11,1 млн штук. Причем производство легковых шин выросло еще активнее — на 34%, до 8,7 млн штук (79% от общего выпуска шин в стране). Импорт же шин всех категорий в первом квартале подрос на 18%, до 10,1 млн штук. По ввозу основная доля (71%) также приходится на легковой сегмент — 7,5 млн штук, что на 29% больше, чем годом ранее.
«В 2022 году мы наблюдали трансформацию российского рынка шин: тогда некоторые бренды ушли с рынка,— напоминает руководитель товарной группы ЦРПТ (оператор государственной системы маркировки) Анна Петрушина.— С одной стороны, это явление временно уменьшило объем предложения, из-за чего сократился спрос, с другой стороны, освободились ниши для новых игроков».
«В 2023 году эти ниши заняли новые бренды, адаптация рынка завершилась, поэтому сейчас мы наблюдаем заметный прирост предложения и внутреннего производства»,— поясняет она.
Напомним, в 2023 году основные шинные активы иностранных производителей в РФ были проданы российским игрокам. Так, завод Nokian Tyres в Ленобласти отошел «Татнефти» и теперь работает как Ikon Tyres, а активы Continental (сейчас Gislaved) и Bridgestone — S8 Capital. Последняя также купила бизнес российского производителя Cordiant, под управлением которого теперь пять заводов. Pirelli продолжает работу в РФ, наращивая поставки на внутренний рынок. Бывший завод Bridgestone предполагается перезапустить до конца 2024 года.
Спрос на шины в текущем году также активнее, чем годом ранее.
Помимо роста объема предложения и выхода новых марок участники рынка и аналитики указывали, что сейчас подходит время смены резины на большом количестве автомобилей, проданных до кризиса 2022 года.
Стоимость шин в легковом сегменте, по данным ЦРПТ, к весне подросла. Так, в январе—марте они подорожали на 12,1%, до 6,4 тыс. руб. за шину, активнее всего — летняя резина для легковых автомобилей (на 12,9%, почти до 6 тыс. руб.) Грузовые же, наоборот, подешевели — на 7,2%, до 24,3 тыс. руб.
В ЦРПТ напоминают, что данные первого квартала не отражают результатов сезона смены резины, их можно будет оценить по итогам полугодия.