«Победа» обогнет санкции
Сможет ли авиакомпания функционировать после новых санкций США
Опрошенные “Ъ FM” эксперты рассказали, как попавшая под американские санкции авиакомпания «Победа» может использовать опыт Ирана для продолжения работы. Минфин США включил лоукостер в новый расширенный список санкций 1 мая. По данным ведомства, только за 2023 год «Победа» импортировала авиационные компоненты на сумму свыше $1 млн. Одним из посредников поставок ведомство называет иранскую авиакомпанию Mahan Air, которая с 2011 года находится под американскими санкциями за связи с Корпусом стражей исламской революции. Тем не менее, судя по сайту авиакомпании, она продолжает летать в большинство основных хабов, прежде всего Ближнего Востока и Азии: Китай, Турцию и Дубай.
Фото: Иван Водопьянов, Коммерсантъ
Фото: Иван Водопьянов, Коммерсантъ
Флот Mahan Air небольшой и довольно старый, средний возраст самолетов составляет 28 лет. Поэтому «Победа» даже выигрывает, в первую очередь в плане безопасности, отмечает главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин: «Mahan Air работает прекрасно. Понятно, что они не могут покупать новые самолеты, но это относительно небольшая авиакомпания по российским меркам, всего 34 самолета, и сейчас там сборная солянка, даже есть Airbus А300 1980-х, А340 1990-х. Поскольку Mahan уже много лет находится под санкциями, они летают на весьма возрастных самолетах. А у "Победы" средний возраст флота чуть больше пяти лет, это достаточно свежий монофлот.
Опять же, раньше, когда американцы пытались надавить на турков, чтобы они перестали обслуживать российские самолеты, турки просто создали там новые организации по наземному обслуживанию и сказали, мол, можете сколько угодно вводить вторичные санкции, они будут работать. Скорее всего, ничего не поменяется. Ну, может, приложение "Победы" удалят из AppStore, наверное, это самое худшее, что может быть».
Какие еще могут быть альтернативные пути у «Победы»? На этот вопрос “Ъ FM” ответил экономист Bloomberg Economics по России Александр Исаков: «Санкции запрещают разные аспекты деятельности компаний. Могут ограничивать возможность использования счетов для расчетов, например, за страховку, расчетов с аэропортами, заправку и так далее. Скорее всего, "Победа" будет использовать какие-то альтернативные способы расчетов, не в долларах, а в национальных валютах, с использованием каких-то взаимозачетов, бартера и так далее.
Есть второй аспект — это ремонт и получение доступа к запчастям. Большинство самолетов в парках иранских авиакомпаний, на самом деле, западные, они были приобретены в периоды ослабления санкционного режима, например, до 2006 года. Насколько я вижу, здесь ситуация решается тем, что Mahan и Iran Air закупают детали в странах, которые позволяют это делать. Либо покупают самолеты, которые выводятся из эксплуатации другими странами, чтобы разобрать и неким образом достать из них детали, которые нужны им для поддержания своего флота в рабочем состоянии».
На сворачивание взаимодействия компаний с «Победой» Минюст США отвел трехмесячный срок до 30 июля. 1 мая Минюст США также подал иск о конфискации комплекта шасси для Boeing 737-800, который в прошлом сентябре задержали сотрудники таможенной и пограничной службы США в аэропорту Майами. Шасси были приобретены более чем за $1 млн в интересах компании-перевозчика товаров двойного назначения из Киргизии, которая обслуживает Россию в нарушение санкций.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".