Екатеринбургский аэропорт Кольцово (контролируется «Реновой») приступил к разработке стратегии по привлечению пассажиров из соседних регионов. По сведениям „Ъ“, увеличить пассажиропоток планируется за счет организации прямых маршрутов из соседних областных центров до Кольцово. В частности, екатеринбуржцы намерены запустить из Перми до станции «Кольцово» прямой электропоезд. Как считают аналитики, для «Реновы» успешная реализация таких планов очень важна, чтобы вернуть средства, инвестированные в реконструкцию екатеринбургского аэропорта.
Первый пробный проект по увеличению количества пассажиров из соседних регионов Кольцово намерено реализовать в Челябинске, открыв прямой автобусный маршрут. Как рассказал гендиректор аэропорта Михаил Максимов, предприятие уже закупило четыре комфортабельных автобуса с кондиционерами, телевизорами и туалетами и арендовало место на городском автовокзале. В дальнейшем планируется, что пассажир сможет прямо в Челябинске проходить регистрацию на посадку. По сведениям „Ъ“, проект Кольцово будет реализовывать совместно с авиакомпанией «Уральские авиалинии», и первые рейсы автобусы совершат уже в мае. Кроме того, руководство аэропорта приступило к переговорам со Свердловской железной дорогой (СвЖД) о возможности запуска экспресс-электричек, которые могли бы связать крупные уральские города с екатеринбургским аэропортом. Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе СвЖД, обсуждается вариант организации регулярного сообщения Пермь – станция «Кольцово», откуда пассажиров на автобусе будут доставлять сразу к самолету.
Международный аэропорт Кольцово (Екатеринбург) за первый квартал 2006 года обслужил 107 596 пассажиров. С 2003 года контролируется группой компаний «Ренова», которая является стратегическим инвестором проекта масштабной реконструкции аэропорта.
Как отмечают эксперты, для Кольцово успешная реализация планов по привлечению дополнительных пассажиров – важный инструмент для возврата средств, вложенных в реконструкцию аэропорта (размер инвестиций только в строительство нового международного терминала составил около $32 млн. –
„Ъ“). «Возможности екатеринбургского аэропорта позволяют пропускать гораздо больше пассажиров, чем сейчас (сейчас до 2 млн человек в год, а после окончательной реконструкции – более 3 млн. –
„Ъ“), но количество «летающих» жителей Свердловской области гораздо меньше, поэтому Кольцово стремится перераспределить пассажиропоток в Уральском регионе в свою пользу», – отмечает аналитик, специализирующийся в сфере транспорта, инвестиционной группы «Атон» Татьяна Капустина. По ее словам, с увеличением пассажиропотока вырастет количество рейсов, и как следствие – прибыль, а издержки на содержание незадействованных мощностей, напротив, уменьшатся.
Стоит отметить, что планы Кольцово представители аэропортов соседних регионов комментируют крайне сдержанно. Так, в «Пермских авиалиниях» (ПАЛ), которые управляют местным аэропортом Большое Савино, лишь заметили, что на их работу введение спецэлектрички из Перми до Кольцово не повлияет. «Как летали люди от нас, так и будут летать», – отметили в ПАЛ. А в челябинском аэропорту Баландино сообщили, что тоже приступили к привлечению дополнительного числа пассажиров из городов Челябинской области. «Мы сейчас уже сотрудничаем с предприятием, которое возит пассажиров из Миасса, и собираемся расширять транспортные сообщения с другими городами области», – рассказала начальник коммерческого отдела ОАО «Челябинское авиапредприятие» Галина Вейсер.
В отличие от аэропортов представители турфирм считают, что услуга будет востребована. «Нам будет гораздо проще работать, ведь из Большого Савино полеты за рубеж ограничены, а из Москвы летать дороже, и пока существует только одна проблема – как быстро и удобно добраться до Екатеринбурга», – сообщил директор пермского ООО «Спутник-РМК» Вадим Яхнин.
НИКОЛАЙ ЯБЛОНСКИЙ, Екатеринбург;
ИРИНА ПЕЛЯВИНА
