Вчера вице-мэр Перми Александр Бесфамильный сообщил „Ъ“, что мэрия намерена привлечь инвестора для осуществления транспортных перевозок в Перми. Власти Перми уже направили протокол о намерениях в ОАО «КамАЗ» и предложили им стать инвестором для одного из автопарков Перми. Мэрия готова сдать в аренду «КамАЗу» недвижимое имущество автопарка при условии, если они привезут в Пермь свои автобусы и в лизинг продадут их перевозчикам, у которых уже сейчас заключены договоры с муниципалитетом. Транспортные общества, таким образом, будут заниматься только перевозками, а имущественный комплекс будет в аренде у инвестора. В мэрии полагают, что такая схема транспортных перевозок позволит привести муниципальное имущество в нормальное состояние и обновить автобусный парк.
Вчера вице-мэр Перми Александр Бесфамильный сообщил „Ъ“, что власти Перми ищут инвестора муниципальных автопарков. «Есть большое желание привлечь инвестора, который согласился бы взять в аренду имущество и вложить средства в его развитие», – заявил господин Бесфамильный. Он рассказал, что мэрия Перми направила в ОАО «КамАЗ» протокол о намерениях и предложила им стать инвестором для одного из автопарков. «Мы готовы сдать им в аренду один из автопарков на тех условиях, которые будут устраивать нас и перевозчиков», – отметил господин Бесфамильный. Мэрия планирует, что «КамАЗ» арендует один из автопарков и привезет с собой автобусы, которые по лизинговой схеме у них выкупят перевозчики, у которых уже заключен договор об аренде муниципального имущества. Транспортные общества, таким образом, будут заниматься только перевозками, а имущественный комплекс будет в аренде у инвестора. Александр Бесфамильный отметил, что это только первый этап по реформированию автоперевозок в Перми. Вторым этапом будет привлечение к автобусным перевозкам еще одного производителя автобусов. На «КамАЗе» переговоры с пермской мэрией не комментируют.
Председатель департамента экономики и инвестиций администрации Перми Сергей Айзенцон считает, что привлечение инвестора позволит привести муниципальное имущество в нормальное состояние. «Нынешняя схема не приводит к интенсивной замене парка», – отметил господин Айзенцон. Он полагает, что новая схема позволит обновить весь автобусный парк в течение 6 лет (в планах транспортного комитета осуществить обновление 100% автобусного парка в течение 2007 года. –
„Ъ“). Кроме того, Сергей Айзенцон отметил, что это позволит сделать перевозки качественными и безопасными, благодаря техническому центру, который также здесь планирует открыть «КамАЗ» на базе одного из автопарков, а также благодаря созданию единой системы мониторинга на новой технической базе GPRS.
ОАО «КамАЗ» – крупнейшая автомобильная корпорация в России. Всего в группу компаний «КамАЗ» входит более 100 предприятий, включая ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск, Башкирия) и ОАО «Автоприцеп-КамАЗ» (г. Ставрополь). ОАО «КамАЗ» выпускает грузовые автомобили, прицепы, автобусы, тракторы. Прибыль компании за 2005 год составила 306 млн рублей. Крупнейшими акционерами ОАО «КамАЗ» являются Росимущество – 34,01% и Внешторгбанк – 7,85%.
Стоит отметить, что муниципальные автопарки ожидает уже третья за последние два года реорганизация. Мэрия Перми начала реформу МУП «Пассажиравтотранс» (ПАТ, в него входило пять муниципальных автопарков, обслуживавших более 50% автобусных маршрутов города) в 2004 году. Тогда мэрия учредила 19 транспортных ООО, которые получили в безвозмездное пользование автопарк и недвижимое имущество находившегося в предбанкротном состоянии ПАТ. Предполагалось, что из-за более низких налогов ООО будут работать без убытков и выведут отрасль из кризиса. Но изменения не дали ожидаемого результата, и часть ООО оказались убыточными. Поэтому мэрия решила брать с частников аренду и выставила имущество на конкурс. Весной 2005 года имущественный комплекс МУП «Пассажиравтотранс» был отдан в аренду 5 компаниям. Но и эта схема оказалась временной, не позволяющей обновлять автопарк и развивать транспортную отрасль.
В компаниях, которые сегодня арендуют имущество ПАТ, к намерениям властей Перми отнеслись настороженно. Директор ООО «Техстрой» Александр Попов не стал делать поспешных выводов, отметив, что нужно сначала посмотреть те условия, на которых им предложат работать по этой схеме. Однако источник „Ъ“ в другой компании, пожелавший остаться неназванным, заявил, что приход на рынок перевозок инвестора будет для них невыгодным. «Нужно арендовать имущественный комплекс в целом. Иначе это экономически невыгодно. Они будут просто зарабатывать на нас», – отметил источник „Ъ“.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ,
ИРИНА ПЕЛЯВИНА
