Как стало известно „Ъ“, власти Перми предложили ОАО «КамАЗ» стать инвестором городских транспортных перевозок. Мэрия намерена сдать в аренду камскому автогиганту имущество одного из муниципальных автопарков в обмен на продажу компанией своих автобусов местным перевозчикам по лизингу. В случае реализации этой схемы, транспортный бизнес Перми будет разделен: перевозчики займутся исполнением исключительно своих прямых функций по перевозке пассажиров, а управление имущественным комплексом будет передано инвестору. В мэрии полагают, что реорганизация позволит улучшить состояние муниципального имущества и полностью обновить городской автобусный парк.
Вчера вице-мэр Перми Александр Бесфамильный сообщил „Ъ“, что власти Перми завершают переговоры с инвесторами для муниципальных автопарков. «Есть большое желание привлечь инвестора, который согласился бы взять в аренду имущество и вложить средства в его развитие», — заявил господин Бесфамильный. По его словам, мэрия направила ОАО «КамАЗ» проект протокола о намерениях, предложив автозаводу стать инвестором одного из пяти муниципальных автопарков (их имущество сейчас находится в аренде у нескольких местных транспортных компаний — „Ъ“). «Мы готовы сдать им (КамАЗу — „Ъ“) в аренду один из автопарков при условии, если компания продаст по лизинговой схеме свои автобусы городским перевозчикам», — пояснил вице-мэр. В ближайшее время мэрия планирует привлечь к участию в транспортном проекте еще одного производителя автобусов, сообщил Александр Бесфамильный, но называть компанию не стал. На КамАЗе ход переговоров с пермской мэрией не комментируют.
ОАО «КамАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация в России. В группу компаний «КамАЗ» входит более 100 предприятий, включая ОАО «НефАЗ» (Нефтекамск, Башкирия), которое занимается выпуском городских автобусов. Прибыль компании за 2005 год составила 306 млн руб.
Председатель департамента экономики и инвестиций администрации Перми Сергей Айзенцон считает, что привлечение инвестора в транспортную сферу поможет привести муниципальное имущество в «нормальное» состояние. «Нынешняя схема не приводит к интенсивной замене парка», — сказал господин Айзенцон „Ъ“. Он полагает, что новые условия взаимодействия перевозчиков, инвестора и мэрии позволят обновить весь автобусный парк в течение 6 ближайших лет. По мнению чиновника, новая схема позволит сделать перевозки «качественными и безопасными» — благодаря техническому центру, который, по его словам, планирует открыть КамАЗ на базе одного из автопарков, а также за счет создания единой системы мониторинга на технической базе GPRS.
В компаниях, которые сегодня арендуют имущество муниципальных автопарков, к намерениям властей Перми отнеслись настороженно. Директор ООО «Техстрой» Александр Попов не стал делать поспешных выводов, отметив, что нужно сначала посмотреть те условия, на которых им предложат работать по новой схеме. Однако источник „Ъ“ в другой компании, пожелавший остаться неназванным, заявил, что приход на рынок перевозок инвестора будет для них невыгодным. «Нужно арендовать имущественный комплекс в целом. Иначе это экономически невыгодно. Они будут просто зарабатывать на нас», — отметил источник.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ,
ИРИНА ПЕЛЯВИНА, Пермь
