Финансово-экономическое положение промышленных предприятий Хабаровского края уже два года остается неустойчивым. Об этом вчера на совещании по итогам работы промышленных предприятий края в 2005 году заявил замминистра промышленности, транспорта и связи Алексей Меняйлов. Общая кредиторская задолженность за 2005 год промпредприятий составила 27,27 млрд руб. По мнению господина Меняйлова, ситуацию можно изменить, если предприятия получат госзаказы. Тем не менее на нескольких предприятиях ситуация в 2005 году заметно улучшилась: крупные заказы получили Амурский и Хабаровский судостроительные заводы, а также «Амурметалл», на котором новый собственник «Русский уголь» провел модернизацию.
По словам господина Меняйлова, причинами падения промышленного роста, как и в предыдущие годы, остаются сужение рынков сбыта, слабая конкурентоспособность продукции, выпускаемой в регионе, из-за чего предприятия загружены лишь наполовину, высокие тарифы на тепловую и электрическую энергию, рост тарифов на железнодорожные перевозки.
При этом Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО), которое до 2004 года было основным налогоплательщиком в краевой бюджет, в настоящее время загружено лишь наполовину из-за отсутствия гособоронзаказа, а также иностранных контрактов.
Еще одной причиной промышленного спада замминистра назвал низкую конкурентоспособность местной продукции. Алексей Меняйлов привел в пример АСЗ и КнААПО, которые пытаются решить свои проблемы за счет выпуска нового продукта. Так, на КнААПО ведется работа по выпуску регионального гражданского самолета RRJ, а на судостроительном заводе — строительство судов по иностранным контрактам.
Вместе с этим, по словам господина Меняйлова, прошедший год оказался прорывным для предприятий металлургического комплекса, и в частности для «Амурметалла» (здесь реализуется программа технического перевооружения, в декабре 2005 года максимальный объем выпуска стали достиг 60 тыс. т, объем проката — 408 тыс. т), Амурского судостроительного завода (АСЗ), Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ), которые получили возможность реализовывать крупные заказы.
Как рассказал главный инженер АСЗ Виктор Мешкин, сейчас завод работает по двум направлениям — гражданское и оборонное судостроение. В рамках первого велось строительство транспортно-буксирного судна водоизмещением 2,5 тыс. т по контракту, заключенному с Вьетнамом, оно было спущено на воду в сентябре 2005 года. В настоящее время начато строительство первого из четырех танкеров-химовозов водоизмещением 18,5 тыс. т по контракту с Германией. В рамках второго — строительство судов по заказу Минобороны, ремонт атомной подводной лодки, дизельной подводной лодки, подготовка и строительство судна «Мишень». «При условии, если все эти заказы будут реализованы, то АСЗ произведет валовой продукт на сумму 7,8 млрд руб.», — сказал господин Мешкин. Он сообщил, что в 2005 году завод перечислил около 277, 5 млн руб. налогов в бюджеты разных уровней. В том числе 28,4 млн руб. в федеральный, 134,6 млн руб. в краевой, 105 млн руб. в муниципальный.
Глава краевого минпрома Алексей Зражевский резюмировал, что достижения промпредприятий в 2005 году «были весьма скромные»: «Мы находились в тяжелом экономическом состоянии, особенно те производители, которые не ориентированы на внешний рынок, и те, которые не торгуют сырьем». Он пожелал руководителям промышленных предприятий в 2006 году побыстрее наладить выпуск конкурентоспособной продукции.
МАРИНА ИЛЬЮЩЕНКО