Дружба по контракту

Стали известны подробности мирового соглашения между ООО «СГЭТ» и ООО «ФракДжет-Строй». Первая фирма — концессионер регионального минтранса для создания в Саратове линии «скоростного» трамвая. Вторая — оспоривший в арбитражном суде расторжение контракта подрядчик реконструкции девятого маршрута. Условия соглашения подразумевают окончание работ до 1 декабря. Установить в суде готовность объекта не удалось. «Ъ — Средняя Волга» выяснил, что «ФракДжет-Строй» уже получил от финансирующей проект госкорпорации ВЭБ.РФ полмиллиарда рублей. У некоторых депутатов облдумы документ вызвал вопросы — их адресовали губернатору. Парламентарии обещают продолжить следить за исполнением контракта.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В Арбитражном суде Саратовской области завершилось рассмотрение иска ООО «ФракДжет-Строй» к ООО «СГЭТ» (тезка МУПП «Саратовгорэлектротранс» (СГЭТ). Фирма оспорила одностороннее расторжение договора на реконструкцию в регцентре линии трамвайного маршрута № 9. Судья Наталья Каштанова утвердила мировое соглашение 3 мая, теперь документ опубликовали в картотеке арбитражных дел.

«ФракДжет-Строй» приступил к исполнению подряда стоимостью 2,7 млрд руб. 7 марта 2023 года. 10 января 2024 года губернатор Роман Бусаргин сообщил о расторжении договора после срыва сроков. Сдать реконструированную линию должны были к 31 декабря 2023 года. Власти анонсировали поиск нового подрядчика, прежний подал в суд.

По информации Kartoteka.ru, ООО «ФракДжет-Строй» зарегистрировано в Москве 11 сентября 2015 года. Уставный капитал фирмы — 1 млн руб., численность персонала — 982 человека. ОКВЭД — строительство жилых и нежилых зданий. Баланс фирмы в 2022 году составил 13,8 млрд руб. (+29,7% к уровню 2021 года), выручка — 9,7 млрд руб. (+110%), чистая прибыль — 740,2 млн руб. (+261,1%). Управляет компанией ООО «К 1», этой же организации принадлежат 99% «ФракДжет-Строя», еще 1% — гендиректору, единственному сотруднику и бенефициару «К 1» Дмитрию Колосову (до января 2021 года он возглавлял компанию-подрядчика).

После неудачи с «девяткой» уволился директор концессионера «СГЭТ» Сергей Моисеев, на его место назначили до сих пор подследственного Ивана Козаченко (см. «Ъ» № 194 от 18.10.2023), но вскоре сняли. Сегодня гендиректором организации работает Николай Токарев — четвертый на этом посту менее чем за год существования фирмы. Всего, по данным Kartoteka.ru, в организации трудятся девять человек.

21 февраля ныне бывший министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев — ведомство разделили на два министерства 10 апреля — назвал причиной срыва срока недоработки в проекте. Чиновник предложил исправить ошибки в документах и пойти на мировую. Тем временем контролировавшее строительство ФАУ «РосДорНИИ» заявляло об отсутствии у них данных об объекте и его нулевой готовности. Оплачивающая работы госкорпорация ВЭБ.РФ ходатайствовала об участии в процессе, но суд отказал. Затем стороны подготовили мировое соглашение. Его согласовали гендиректор «К1» Дмитрий Колосов, гендиректор «СГЭТ» Николай Токарев и зампредседателя ВЭБ.РФ Олег Говорун.

По условиям соглашения, «СГЭТ» отзывает расторжение контракта. Новый срок исполнения — 1 декабря. В пункте шесть прописаны условия, при которых подрядчик сможет вновь разорвать договор. Предупредить «ФракДжет-Строй» нужно будет за 30 дней.

В случае расторжения контракта подрядчик вернет ВЭБ.РФ только аванс — 816,9 млн руб. Среди причин отказа от услуг фирмы: введение наблюдения или признание ее банкротом, ликвидация; неполучение разрешения на ввод линии в использование спустя 30 дней с даты завершения строительства; повторное в течение квартала нарушение технических, рабочих, экологических и других требований, а также их неустранение в срок 30 дней; «нарушение генеральным подрядчиком каких-либо заверений или гарантий, предусмотренных договором»; необоснованный отказ от приемки работ. Для расторжения контракта будет достаточно одного случая нецелевого использования подрядчиком средств, травмы рабочего или срыва графика работ на одном из этапов более, чем на 30 дней.

В пресс-службе ВЭБ.РФ «Ъ — Средняя Волга» подтвердили, что решение суда устраивает госкорпорацию развития. «Суд отклонил ходатайство о привлечении еще одной организации в качестве третьего лица по просьбе участников. Это затянуло бы судебный процесс во времени»,— объяснили в ВЭБ.РФ.

ВЭБ.РФ готова согласовать отзыв требований, если подрядчик предоставит две новые банковские гарантии: возврата аванса и исполнения контракта. На данный момент ВЭБ.РФ направила 561,8 млн руб. для проекта модернизации трамвайной сети Саратова.

Депутат Саратовской областной думы Денис Буланов (КПРФ) рассказал в личном Telegram-канале о множестве вопросов к утвержденному соглашению. «Надеясь на знания и опыт правительства Саратовской области, направил запрос губернатору Роману Бусаргину»,— сообщил коммунист.

«Подписывая мировое соглашение "СГЭТ" фактически согласилось с наличием ошибки в проектной документации, подготовленной ООО „Северо-западная инжиниринговая компания“ (СЗИК)»,— объяснил парламентарий природу вопросов. Господин Буланов поинтересовался, признает ли региональное правительство или «СГЭТ» наличие ошибки в проекте реконструкции «девятки»; применены или запланированы ли какие-либо штрафные санкции к «СЗИК» (расторжение контракта и взыскание денег, включение в реестр недобросовестных поставщиков).

Также депутата интересует, кто, когда и за сколько доработает проект; насколько вырастет бюджет модернизации «девятки», откуда возьмут дополнительные средства. В течение 30 дней Денису Буланову должны будут сообщить, применят ли к «ФракДжет-Строю» в случае нового срыва какие-то санкции, кроме указанных в соглашении, и кто из чиновников и сотрудников «СГЭТ» ответственен за предоставление подрядчику некачественного проекта.

Председатель комитета по вопросам жилищной, строительной и коммунальной политики облдумы Александр Бурмак («Единая Россия») объяснил «Ъ», что главное в вопросе — «защита интересов жителей». «Тысячи людей уже длительное время каждый день испытывают неудобства из-за отсутствия привычного транспорта»,— отметил парламентарий. Напомним, вместо закрытых на реконструкцию трамвайных маршрутов в Саратове запустили автобус № 19 А. В качестве компенсации неудобств проезд в нем стоит 10 руб. вместо 33-35 в другом общественном транспорте.

«Думаю, наши встречи с жителями, совещания с ответственными лицами в том числе дали свои плоды. К мировому соглашению идет график проведения работ, что позволит более четко отслеживать прогресс на площадках. Депутаты продолжат отстаивать интересы жителей — парламентский контроль ведется непрерывно»,— пообещал единоросс.

Дарья Васенина