Hyundai начинает подписную кампанию
Зачем концерн вводит платные опции в своих автомобилях
Hyundai введет платную подписку на некоторые функции своих автомобилей: за отдельную плату можно будет активировать подогрев сидений или корректировку работы камер и датчиков. Тем самым компания пошла по пути своих конкурентов — BMW и Audi. В концерне заявили, что таким образом хотят стать ближе к потребителям после продажи им машин. Более того, по подписке можно будет дистанционно подключить в старых автомобилях новые функции. В компании не уточнили, какие именно.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Решение Hyundai в конечном итоге позволит автоконцерну заработать больше, полагает генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Я думаю, что те сервисы, которые будут предполагать какие-то регулярные обновления, подключение к интернету и так далее, вполне вероятно, станут работать по подписной бизнес-модели.
Для производителей это, безусловно, возможность увеличить свою рентабельность. Если брать корейские автомобили, например, то там зачастую многие опции и так уже включены. Но, скорее всего, в будущем какие-то из них не станут входить в базовый пакет, и их можно будет активировать за дополнительную плату.
В результате такие машины изначально будут выглядеть вроде бы дешевле, но при оплате соответствующих дополнительных функций уже ценовое предложение будет выглядеть несколько по-другому. Суть подписки в том, что это регулярные платежи, то есть активируется определенный сервис или функция. Бизнес-модель пользования какими-то опциями по мере необходимости современным потребителем тоже уже востребована. Люди сейчас больше склонны пользоваться чем-то тогда, когда им это нужно, а не владеть все время. Поэтому в целом это подход абсолютно актуальный».
Что касается использования подписки для привнесения новых функций в старые автомобили Hyundai, то россиян, купивших машины этой марки до ухода компании с отечественного рынка, это никак не коснется, пояснил руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев: «Думаю, что пока Hyundai не вернется в Россию, эти функции вряд ли будут доступны, точно так же, как и мобильные приложения компании. Поэтому пока это не для российского потребителя.
Более того, у меня есть некие сомнения по поводу того, что что-то можно будет использовать на машинах предыдущих лет.
Ведь сама концепция подразумевает изначально сборку автомобилей на конвейере в определенной комплектации, которая может быть и не востребована водителем в дальнейшем. За счет этого удешевляется производство, несмотря на то, что там появляются дополнительные блоки, за которые клиент не заплатил при покупке машины. Кроме того, стоимость пользования этими функциями все равно недешевая по отношению к стоимости приборов. А если последние не были изначально установлены на конвейере, то как они будут функционировать?».
Аналоги некоторых моделей Hyundai сейчас в небольших количествах собирают под Санкт-Петербургом, на бывшем заводе автоконцерна, выкупленном российским бизнесом.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".