"Форд Мотор Компани" расширяет ряд

Вчера руководство ЗАО "Форд Мотор Компани" (ФМК) объявило о том, что до конца этого года примет решение о расширении модельного ряда автомобилей, выпускаемых на заводе в Ленобласти. Эксперты рынка предполагают, что при минимальных инвестициях в новое оборудование компания на существующих мощностях сможет быстро наладить выпуск Ford Focus Cmax, хотя, по их мнению, наиболее востребованы на рынке автомобили типа Ford Fiesta или Fusion.

       Вчера на церемонии выпуска стотысячного автомобиля Ford Focus руководство компании объявило о намерении производить в России и другие автомобили Ford. "Сейчас мы обсуждаем все возможности для развития мощностей. Это касается и расширения линейки моделей марки Ford, и начала выпуска других марок, принадлежащих Ford Motor Company. Решение по данному вопросу мы планируем принять до конца текущего года", — сообщил генеральный директор завода ЗАО "Форд Мотор Компани" Тео Штрайт. По его словам, компания также намерена к 2007 году довести долю российских комплектующих в своих автомобилях до 50%, как это предусмотрено договором с областным правительством. Кроме того, чтобы сократить очередь на автомобили, компания уже импортировала из Европы 4 тыс. автомобилей, а всего до конца года будет ввезено 8-10 тыс. штук.
       Ъ ЗАО "Форд Мотор Компани" является дочерним предприятием компании Ford в России. Всеволожский завод компании, стоимостью $200 млн, запущен в июле 2002 года. Проектная мощность завода составила 25 тыс. машин в год. Выпускает автомобиль класса С Ford Focus с пятью видами двигателей (бензиновые 1,6 л/100 л. с., 1,6 л/115 л. с., 1,8 л, 2,0 л и дизель 1,8 л) и двумя вариантами коробки передач — механической и автоматической, по цене от $11,7 тыс. В этом году производственные мощности были увеличены с 30 тыс. до 60 тыс. автомобилей в год. В 2004 году компания продала на территории России около 40 тыс. автомобилей, из них почти 30 тыс. приходится на модель Ford Focus. Выручка компании в 2004 году по РСБУ составила около 830 млн рублей, чистая прибыль — 332 млн рублей.
       По мнению участников рынка, сегодня довольно сложно предсказать, какой путь развития выберет руководство Ford. Конъюнктура рынка, на который выходят все новые и новые покупатели, по мнению экспертов, требует недорогих моделей класса B. "Сюда можно отнести прежде всего такие модели, как Ford Fiesta или Fusion. Но эти машины собираются на другой сборочной платформе, то есть требуют установки принципиально другого конвейера", — говорят в компании "Рольф-Карлайн". По словам собеседника Ъ, установка нового конвейера потребует инвестиций, сопоставимых с инвестициями в новое производство. "Это фактически новый завод, сомнительно, чтобы компания пошла на такой шаг", — говорит он.
       С другой стороны, отмечают эксперты, существующая база позволяет компании и без больших финансовых вложений расширить модельный ряд. "Технически та платформа, на которой сегодня во Всеволожске собирается Ford Focus, позволит компании без значительных вложений наладить сборку Ford Focus Cmax, а также других автомобилей принадлежащих концерну марок — Volvo S 40 и Mazda 3. Правда, пока Ford ни на одном своем предприятии не практиковал сборку других марок", — отмечает Алексей Карин, менеджер по PR компании "Аларм-моторс".
       МАРИЯ ШЕВЧЕНКО