Как стало известно „Ъ“, ОАО «Завод микролитражных автомобилей» (ЗМА, Набережные Челны) прекратило производство микролитражных автомобилей «Ока» для реализации в торговой сети. В ОАО «Северсталь-авто», приобретшем предприятие в прошлом году, объясняют это тем, что ЗМА с марта текущего года занят исключительно исполнением последнего заказа на «Окушки» — изготовлением партии инвалидных машин для Федерального агентства по здравоохранению. После чего ЗМА, как и планировалось, вовсе прекратит выпуск отечественных микролитражек и полностью переключится на сборку дорогих внедорожников SsangYong Rexton, а затем — и Fiat. Для удовлетворения спроса на автомобили, которые стоят чуть более $3 тыс., продавцы переходят на работу с другим производителем «Оки» — ОАО «Серпуховский автозавод» (ОАО «СеАЗ»).
Тогда «Северсталь-авто» праздновало начало реализации лицензионного соглашения с SsangYong Motors, в рамках которого, как сказал господин Швецов, на ЗМА уже в 2006 году должны быть собраны 5 тыс. Rexton. Тогда же он заявил о намерении прекратить производство «Оки» на ЗМА с 1 июля 2006 года. Оно объяснялось вводимыми в России требованиями на соответствие производимых автомобилей экологическим стандартам не ниже «Евро-2». Он пояснил, что в РФ не производятся микролитражные двигатели этого стандарта, а установка зарубежных моторов на машину «Ока» повысит ее стоимость, и машина не будет пользоваться спросом потребителей.
Исполнительный директор ЗМА Александр Корнейчук в марте текущего года заявлял, что завод «вынужден радикально снизить объемы производства „Оки“». Он переложил вину за это на поставщиков сырья. «С основными поставщиками в декабре 2005 года прошли многочисленные крайне тяжелые переговоры по ценам на 2006 год. Причем наши партнеры меняли свою позицию по несколько раз в день. Откровенно говоря, мы не ожидали встретить столь неделовой подход». Вместе с тем в апреле он сообщил журналистам, что в 2006 году ЗМА превысит анонсируемый господином Швецовым объем производства автомобилей Rexton — будут собраны не 5 тыс., а 6 тыс. внедорожников.
Дилеры ЗМА, продававшие «Оку», не отмечают снижения интереса покупателей к этим машинам, и в отсутствие поставок из Набережных Челнов начали устанавливать связи с СеАЗом. В казанском автосалоне «Сапсан-Авто» „Ъ“ сказали, что уже около двух месяцев продают «Оку», производимую в Серпухове. Цена на «Оку», по данным продавца, в последнее время поднялась примерно на 5 тыс. рублей, но собеседник „Ъ“ связывает это не столько с прекращением поставок ЗМА, сколько с традиционным весенним повышением цен на все автомобили.
В автосалоне «Акос», распродавшем последнюю партию «Оки» еще в марте, сообщили „Ъ“, что спрос на популярные микролитражки по-прежнему имеется. «Нам постоянно звонят клиенты и интересуются, когда появится в продаже „Ока“, но пока мы не знаем, будем ли сотрудничать с СеАЗом», — сказал менеджер автосалона.
В «Алтын-Авто» также сообщили „Ъ“, что в наличии продукции ЗМА у них нет и поставки микролитражек были прекращены еще с начала этого года. По мнению менеджеров автосалона, СеАЗ вряд ли сможет покрыть потребность населения в автомобилях «Ока» в том объеме, как это делал ЗМА. По их прогнозам, цена на микролитражки от СеАЗа возрастет в казанских автосалонах на 10-15 тыс. рублей. Это связано с транспортными расходами и комиссионными. Впрочем, как сказали менеджеры, пока переговоры с СеАЗом о поставке машин «Алтын-Авто» не проводило, но «руководство автосалона займется этим вопросом в конце мая».
Дилеры надеются на увеличение производства «Оки» на СеАЗе. Серпуховский завод в январе этого года сообщал о планах в 2006 году увеличить выпуск автомобилей «Ока» более чем в 1,8 раза по сравнению с 2005 годом — до 24 тыс. автомобилей.
ОЛЬГА КУДРИНА,
АНДРЕЙ СМИРНОВ