Ведомости

Вчера пресс-служба авиакомпании «Уральские авиалинии» сообщила, что с 6 мая будет повышена стоимость чартерной перевозки за счет введения ставки пересчета. Так, на рейсах в Египет и Турцию топливная надбавка к авиабилету будет повышена на $16 за перевозку в обе стороны. Также изменения коснутся европейского направления. Сумма надбавки вырастет на $16 или 13 евро в зависимости от условий оплаты за перевозку. В авиакомпании повышение цен объясняют тем, что только в течение апреля цена на керосин в аэропортах, куда Уральские авиалинии совершают чартерные рейсы, выросла в среднем на $70. «Это наиболее значительное повышение, связанное с ростом стоимости сырой нефти. Рост цены топлива в апреле «съел» ту сумму, которую в авиакомпании закладывали на случай повышения стоимости керосина в феврале», — пояснили в пресс-службе Уральских авиалиний.
НИКОЛАЙ ЯБЛОНСКИЙ

Как стало известно „Ъ“ вчера в Федеральном агентстве морского и речного транспорта были подведены итоги трехдневного визита в ХМАО, ЯНАО и Омскую область руководителя ФАМРТ Александра Давыденко. Причиной поездки стала просьба властей ХМАО наладить более эффективное финансирование речных путей округа. Как вариант автономия предложила перенести «Обь-Иртышское бассейновое управление государственного надзора на внутреннем водном транспорте» (ОИБУ) из Омска в Ханты-Мансийск. «Несмотря на то, что в наших округах протяженность водных путей составляет 14 тыс. км, а во всем Сибирском федеральном округе всего 1 тыс. 200 км, налоговые поступления остаются в Омске, а у нас ежегодное недофинансирование порядка 40-45%», — рассказал корреспонденту „Ъ“ начальник отдела водного транспорта и связи администрации ХМАО Николай Ануфриев. Так, например, из расчетов управления в ХМАО для содержания рек необходимо ежегодно выделять 120 млн рублей, но реально из ОИБУ поступает порядка 40 млн рублей. По словам начальника управления транспорта администрации ЯНАО Евгения Новоселова, округи вынуждены вкладывать в содержание рек более 30 млн рублей ежегодно, хотя до сих пор нет законодательной базы, которая бы позволяла регионам финансировать содержание федеральных речных путей. Вместе с тем, вчера в ФАМРТ было принято решение не переносить управление из Омска в Ханты-Мансийск. «Руководство федерального агентства морских и речных путей после детального анализа инфраструктур Ханты-Мансийска, Сургута и Омска, приняло решение об управленческом укреплении в Омске. Это связано со сложностью структуры и с тем фактом, что из Омска берет начало вся навигация магистральных рек Обь и Иртыш» ,— сказали в пресс-службе Минтранса РФ.
ТАТЬЯНА ЩЕЛКУНОВА

Чистый убыток ОАО «Челябинский металлургический комбинат» (ЧМК, входит в группу «Мечел») за I квартал 2006 года составил 134 млн 304 тыс. рублей по сравнению с чистой прибылью в объеме 112,15 млн рублей в I квартале 2005 года, говорится в сообщении компании. Чистая прибыль ЧМК за I квартал 2006 года уменьшилась из-за увеличения цен на сырье, снижения спроса на металлопродукцию. Как сообщалось ранее, ЧМК в 2005 году сократил, по сравнению с 2004 годом, чистую прибыль в 3,3 раза — до 1 млрд 79,913 млн рублей.
«Интерфакс-Урал»