«Аэрофлоту» удалось разрушить многолетнюю монополию ОАО «Авиакомпания „Красноярские авиалинии“» (KrasAir) на полеты по маршруту Москва – Красноярск. Крупнейший российский авиаперевозчик объявил о начале с 15 мая регулярных полетов из Москвы в Красноярск. В KrasAir, в состав которой входит красноярский аэропорт Емельяново, „Ъ“ подтвердили эту информацию, уточнив, что стороны действительно согласовали слоты (время вылета и прилета) «Аэрофлота». Отметим, что билеты «Аэрофлота» будут вдвое дешевле, чем у KrasAir.
О намерении «Аэрофлота» добавить Красноярск в свою внутрироссийскую маршрутную сеть, насчитывающую сейчас 27 пунктов назначения, впервые стало известно в марте накануне официальной презентации летнего расписания („Ъ“ об этом рассказывал 16 марта). Тогда переговоры о слотах завершены не были, а гендиректор KrasAir Борис Абрамович заявлял „Ъ“, что у аэропорта нет технической возможности по приему новых рейсов любой компании из-за реконструкции терминала и взлетно-посадочной полосы. Линия Москва – Красноярск много лет находится под монопольным контролем KrasAir. По данным самой компании, до 2001 года на этот маршрут вообще приходилось около 40% бизнеса компании.
«Мы договорились, — прокомментировал вчера „Ъ“ планируемый приход «Аэрофлота» в Красноярск источник в KrasAir. — «Аэрофлот» начинает летать по согласованному нами расписанию, которое дополнит существующую маршрутную сеть из Красноярска и не разрушит выстроенную технологию трансферного узла». Напомним, поддержание трансферной технологии всегда было одним из доводов KrasAir против прихода альтернативных перевозчиков. «Мы привозим пассажиров с Дальнего Востока, из Магадана и Якутска в Красноярск, дополняем их здесь местными пассажирами и везем их в Москву, Анапу, Сочи и так далее, — объяснял ранее „Ъ“ господин Абрамович. — Если кто-то (из перевозчиков. — „Ъ“) прилетит не в систему хаба, а просто чтобы забрать нашего «домашнего» пассажира и часть доходов, то нам придется отменять рейсы, потому что самолеты некем будет заполнять».
«Договариваться об открытии полетов в Красноярск было непросто. Это один из пунктов, который долгое время держался вне рынка, оставаясь монопольным», — сообщили „Ъ“ в «Аэрофлоте». Уточнить детали переговоров и условия достигнутых договоренностей в компании отказались, однако, по сведениям „Ъ“, в них участвовал первый замгендиректора «Аэрофлота» Владимир Антонов. Однако в KrasAir подчеркивают, что компромисс был найден «без административного ресурса». Контрольные пакеты и KrasAir, и «Аэрофлота» находятся в госсобственности, однако «Аэрофлот» традиционно пользуется большей поддержкой властей.
Год назад встать на линию Москва – Красноярск пыталась авиакомпания «Сибирь», вторая после «Аэрофлота» по объемам перевозок пассажиров. Однако даже несмотря на начавшуюся продажу билетов, перевозчик не смог договориться о слотах с KrasAir. «Наконец-то монополия на этом направлении разрушена. Мы также не намерены отказываться от планов начать полеты из Москвы в Красноярск», — заявили вчера „Ъ“ в «Сибири».
Отметим, что «Аэрофлот» выходит на новый рынок с существенно более низкими, чем у KrasAir, тарифами — 6,5 тыс. руб. в экономклассе против 13,6 тыс. руб. (с учетом всех сборов). Однако перспективы тарифной политики на красноярском направлении в «Аэрофлоте» не комментируют.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН