Ремонт авто заставляет себя ждать

Сроки поставки автозапчастей в Россию выросли в два раза с начала года. На то, чтобы привезти детали из Китая, Объединенных Арабских Эмиратов или Турции, теперь уходит минимум 45 дней, сообщили «Известиям» в Российском союзе автостраховщиков. В конце 2023-го на это требовалось не более двух недель. Собеседники “Ъ FM” подтверждают наличие проблемы. Причем, по их словам, за последнее время она стала приобретать более масштабный характер. Тему продолжит Владислав Викторов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Сроки поставок запчастей постепенно увеличивались с начала года, говорят собеседники “Ъ FM”. Это совпало с тем, что некоторые зарубежные банки стали задерживать переводы от российских компаний, опасаясь вторичных санкций. Например, в апреле несколько китайских госбанков полностью отказались от работы с россиянами. Трудности до сих пор возникают и при совершении трансакций через Турцию или ОАЭ. Поэтому запчасти стали ехать в два раза дольше, как минимум 45 дней, говорят в Российском союзе автостраховщиков. Но член правления Союза автосервисов России Илья Плисов отмечает, что гораздо острее стоит вопрос именно с платежами: «Никто не пересылает деньги за одну конкретную запчасть.

Речь идет о целой партии, и импортерам приходится отправлять большую часть средств заранее, они дольше этого ждут, поэтому, скорее, стоит говорить о финансовых трудностях, нежели логистических.

Что касается основных каналов отправки денег, то банки потихоньку переходят в отказ: либо явно отказываются работать с отечественными поставщиками; либо деньги уходят, где-то находятся какое-то время, а затем просто возвращаются, не доходя до адресата. Вроде никто и не отказал, но и трансакция не состоялась».

Трудности с расчетами уже привели к тому, что экспорт товаров из Китая падает два месяца подряд: в апреле показатель снизился на 13%. Причем, судя по данным Главного таможенного управления КНР, сокращаются именно поставки легковых авто, грузовиков и их комплектующих. Рынок в целом давно привык к увеличенным строкам доставки запчастей, но сейчас это стало затрагивать большее число автомобилистов, отметила замруководителя отдела урегулирования убытков по автострахованию компании «Абсолют Страхование» Елена Дудушкина:

«Если раньше существенные проблемы наблюдались только по люксовым маркам, например, таким как Infinity, Audi, Mercedes, Porsche Cayenne, то сейчас список расширился даже на непремиальные бренды автомобилей производства США, Японии и Европы. Особую сложность вызывает ремонт и заказ запчастей для ТС старше семи лет».

Как говорят участники рынка, задержки приводят и к увеличению сроков ремонта автомобилей, например, по ОСАГО. Сейчас на это уходит не меньше 50 дней, хотя по закону должно быть не более 30. Страховщики в 2023 году предлагали увеличить срок до 45 дней, и их поддержал Минфин и Совет федерации. Но сейчас в РСА говорят, что это мера «запоздала». Хотя сервисам этого могло бы вполне хватить, отметил вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко:

«Например, дверь на автомобиль BMW 2023 или 2024 года даже в Германии придется ждать две-три недели. На стоимость это влияет — где-то на 10% доставка подорожала. Срок ремонта по ОСАГО в 30 дней был установлен десять лет назад. Давно это пересмотреть уже следовало бы. Здесь, на самом деле, больше проблем не в переводах, а в том, что у нас пробки на Байкало-Амурской магистрали, поезда еле двигаются. Срок действительно составляет 36-38 дней. Если брать доставку из США, то она может осуществляться и 45 дней».

В краткосрочной перспективе собеседники “Ъ FM” не видят решения проблемы. В случае с поставками из Китая запуск второй ветки Байкало-Амурской магистрали частично улучшил бы положение, но это произойдет не раньше конца текущего года. А сроки решения вопроса с международными платежами и вовсе невозможно прогнозировать.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".