Вчера авиализинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) подписала контракт с ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) на поставку девяти самолетов семейства Ил-96. Стоимость заказа – около $500 млн. Воздушные суда должны быть поставлены до конца 2008 года. Среди лизингополучателей – авиакомпании Cubana (Куба), «Волга-Днепр», «Атлант-Союз» и, возможно, китайская Silk Route Cargo Airlines CoLtd. По словам гендиректора ВАСО Михаила Шушпанова, на стапелях завода в разной степени готовности – пять авиалайнеров типа Ил-96.
По словам Александра Рубцова, задел самолетов на обоих заводах в настоящее время исчерпан и возникла необходимость срочно запускать строительство новых, чтобы своевременно выполнить обязательства перед заказчиками. Портфель заказов ИФК на авиалайнеры разных типов составляет около 80 бортов. «С момента получения металла до сдачи в эксплуатацию срок изготовления одного лайнера составляет от 16 до 18 месяцев, поэтому нужно закладывать новые самолеты. Мы стараемся перейти от штучного производства воздушных судов к серийному. И в ближайшее время будут подписаны новые договоры», – отметил руководитель авиализинговой компании.
Финансирование строительства авиалайнеров будет вестись за счет средств, получаемых от размещения дополнительных акций ИФК среди акционеров общества, а также за счет привлекаемых под контракты банковских заимствований и авансов от заказчиков самолетов. По словам господина Рубцова, на ВАСО и «Авиастар» с начала года в виде авансовых платежей уже направлено порядка $80 млн. До 1 июня на авиазаводы планируется направить дополнительно около $150 млн, полученных от оплаты допэмиссии частными акционерами, среди которых – Национальная резервная корпорация (НРК), контролируемая депутатом Госдумы Александром Лебедевым. Допэмиссия, которая позволяла ИФК получить предусмотренные в федеральном бюджете 2005 года 2,75 млрд рублей на реализацию лизинговых программ, в августе минувшего года была частично заблокирована в результате ареста акций компании. Уставный капитал ИФК, который на тот момент составлял $220 млн, должен был быть увеличен на $250 млн. Государство в самом конце декабря 2005-го внесло свою долю в $100 млн, однако НРК и другие частные акционеры оплатить $150 млн из-за ареста акций ИФК не могли.
Арест был снят с 55% акций ИФК в середине апреля. Как рассказал вчера Александр Рубцов, с частными акционерами достигнута договоренность об оплате эмиссии до конца мая. 60% полученных средств перечислят ВАСО, остальные – ульяновскому «Авиастару». До конца года планируется проведение второй допэмиссии акций, которая, по словам топ-менеджеров ИФК, увеличит уставный капитал компании в полтора-два раза.
По словам гендиректора ВАСО Михаила Шушпанова, в настоящее время на стапелях авиазавода в близком к завершению состоянии находятся три Ил-96 в пассажирском варианте и два – в грузовом, еще пять лайнеров – в деталях. «Два пассажирских авиалайнера мы сдадим в конце текущего года, один пассажирский и два грузовых – до конца следующего», – сообщил Михаил Шушпанов.
МАРИЯ СИМОНОВА