Вчера открылась навигация по Волго-Балтийскому каналу. Не исключено, что скоро она закроется: ГБУ "Волго-Балт", которое отвечает за эксплуатацию канала, располагает запасом топлива для вспомогательных судов всего на 60 дней, на дноуглубительные работы у госучреждения также нет денег. К тому же перед самым началом навигации один из крупнейших перевозчиков — компания "Волготанкер" объявила о том, что уходит с рынка, а вместе с ней может уйти и 3 млн тонн грузов.
Как уже писал Ъ, перед началом движения по Волго-Балту участники рынка и управляющие каналом государственные органы столкнулись с беспрецедентными проблемами. Из-за отсутствия средств на дноуглубительные работы в этом сезоне по каналу смогут пройти суда с максимально допустимой осадкой всего 3,7 метра вместо 4 метров. В результате общий грузооборот упадет на 1-2 млн тонн при показателе 18,3 млн тонн. Из-за сужения канала увеличится и продолжительность его прохождения, которая в настоящий момент на участке от Волги до Финского залива составляет 10 дней против трех-четырех несколькими годами ранее. Кроме того, в этом году Министерство транспорта приняло решение увеличить дистанцию между судами, следующими по Неве через разведенные мосты, с 500 метров до одного километра ради обеспечения безопасности. А хроническое недофинансирование привело к тому, что в настоящий момент у ГБУ "Волго-Балт", по словам его начальника Владимира Николаева, топлива для вспомогательного флота осталось только на 60 дней.
Недавно стало известно, что к навигации может не приступить один из самых крупных перевозчиков — ОАО "Волготанкер": компания до сих пор не разрешила конфликт с налоговыми органами. В случае если суда "Волготанкера" останутся "на приколе", то, по прогнозу Владимира Николаева, с Волго-Балта "могут уйти еще 3 млн тонн груза". Наконец, большие трудности в наступающем судоходном сезоне доставит компаниям и саммит G8. Нева, которая является конечным отрезком Волго-Балта, по предварительной информации, будет закрыта на несколько дней. "Только от простоя судов мы будем терять до $70 тыс. в день, — говорит генеральный директор ООО "Вижн флот" Петр Разумов. — В результате образуются большие очереди судов и потребуется, возможно, месяц для нормализации обстановки".
ИВАН СТУПАЧЕНКО