Как стало известно „Ъ“, новым собственником ОАО «Судостроительный завод „Кама“» стало ОАО «Сильвинит» (г. Соликамск). Калийное предприятие выкупило контрольный пакет у прежнего собственника Григория Галицкого. На «Сильвините» не подтверждают, но и не опровергают эту информацию. Однако сразу несколько источников „Ъ“ подтвердили факт сделки. По их мнению, у «Сильвинита» большая потребность в грузовых судах для перевозки своей продукции.
Как стало известно „Ъ“, судостроительный завод «Кама» сменил собственника. Им стало соликамское предприятие «Сильвинит». Компания купила судозавод у прежнего собственника – Григория Галицкого. В пресс-службе «Сильвинита» информацию не подтвердили, но и не опровергли. Связаться с господином Галицким „Ъ“ вчера не удалось. Однако источник „Ъ“, близко знакомый с ситуацией, сообщил, что «Сильвинит» действительно купил превышающий контрольный пакет акций судозавода. «Это логичный шаг. Компания большие объемы грузов перевозит по воде. Это дешевле и будет альтернативой перевозкам по железной дороге», – считает источник „Ъ“.
По сведениям „Ъ“, прежде «Сильвинит» фрахтовал суда Камского и Волжского речных пароходств. По официальным сообщениям предприятия, в 2005 году по железной дороге «Сильвинит» перевез 5,2 млн тонн своей продукции, водным транспортом – 700 тыс. тонн.
ОАО «Судостроительный завод „Кама“» – предприятие по производству нефтерудовозов «река – море», барж-площадок, морозильных траулеров, морских буксиров, речных и патрульных катеров. В советское время судозавод был единственным в стране производителем минно-трального вооружения для Военно-Морского флота. По данным „Ъ“, предприятие контролировалось группой физических лиц, в том числе бывшим гендиректором АО Григорием Галицким, 15% принадлежит ЗАО «Инвестиционно-промышленная компания „Оптимум“», еще около 15% контролируют структуры Михаила Антонова (председатель совета директоров судоходной компании «Камское речное пароходство»). Выручка за 2004 год – почти 40 млн рублей.
Уже несколько лет «Кама» находится в непростой финансовой ситуации. Из-за сокращения заказов (в частности от Минобороны), предприятие накопило долги перед сотрудниками, налоговиками, энергетиками. Сейчас «Кама» входит в список крупнейших должников областного бюджета. По информации топ-менеджмента, общая кредиторская задолженность судозавода составляет 120 млн рублей, из них – 54,6 млн рублей перед налоговыми органами. В середине апреля этого года столичная группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» даже обратилась в суд с требованием о банкротстве судозавода (как выяснил „Ъ“, суд не принял иск к производству по формальным причинам). Областные власти высказывали мнение, что предприятию нужен системный инвестор, заинтересованный в развитии бизнеса.
Информацию о появлении такого инвестора подтвердил также высокопоставленный источник „Ъ“ в обладминистрации. По его сведениям, «Сильвинит» вел переговоры о покупке судозавода, и сейчас сделка находится в завершающей стадии. «У предприятия высокая потребность в грузовых судах, и вообще это перспективный бизнес», – отметил источник „Ъ“. Председатель совета директоров «Камского речного пароходства» Михаил Антонов сообщил „Ъ“, что слышал о смене собственника судозавода, правда, с новым владельцем они еще не встречались. Стоимость сделки неизвестна, однако, по сведениям источника „Ъ“, ранее собственник компании намеревался продать лишь часть активов предприятия на сумму порядка 100 млн рублей.
АНАСТАСИЯ КОСТИНА
