Как стало известно „Ъ“, обладминистрация намерена привлечь к созданию ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК) бизнес-структуру. Ранее предполагалось, что 51% акций будет принадлежать Свердловской железной дороге (СвЖД), 49% – обладминистрации. Теперь рассматривается вариант, при котором обладминистрация поделит свой пакет с коммерческой организацией. По данным „Ъ“, уже две частные компании претендуют на долю в ППК. Вчера о своем намерении „Ъ“ заявила ООО «Пермская транспортно-экспедиционная компания» (ПТЭК). Второй претендент пока не раскрывается, но, по данным „Ъ“, это одна из компаний, контролирующих часть автостоянок в Перми. Несмотря на то, что власти Прикамья и СвЖД готовятся подписать учредительный договор ППК уже в сентябре, железнодорожники до сих пор сомневаются, стоит ли привлекать к созданию пригородной компании бизнес-структуры.
Власти Прикамья и железнодорожники вчера также заявили „Ъ“, что создание пригородной компании завершится к концу 2006 года. «Сейчас активно идет процесс оформления документов. На исходе составление бизнес-плана», – заявил начальник службы по связям с общественностью Андрей Иванов. Источник „Ъ“ в обладминистрации сообщил, что бизнес-план будет подготовлен уже к середине июня, а в сентябре стороны намерены подписать учредительный договор, и к концу года компания уже начнет функционировать.
Напомним, что три года назад железнодорожники и чиновники договорились учредить ППК с уставным капиталом в 100 тыс. рублей (51% акций АО – за РЖД, 49% – за обладминистрацией). Однако в прошлом году власти региона засомневались в выгодности проекта, который предусматривал ежегодное увеличение уставного капитала на десятки млн рублей. Вместо этого область предложила дороге привлечь к проекту бизнес-структуры. Но против этого выступили железнодорожники, которым директива РЖД предписывала создавать пригородные компании только в партнерстве с региональными властями. В 2005 году чиновники все же согласились оплатить свою долю в ППК, но дальнейшие инвестиции в уставный капитал делать отказались, что делало перспективы компании туманными. В марте этого года договоренность между властями и железнодорожниками была достигнута. СвЖД и администрация Пермской области подписали соглашение о сотрудничестве на 2006 год, в котором договорились о создании ППК. Кроме этого, чиновники согласились компенсировать железной дороге выпадающие расходы от пригородных перевозок в размере 30 млн рублей.
«Мы не только намерены, но мы войдем в пригородную компанию», – заявил „Ъ“ гендиректор ООО «ПТЭК-Москва» (головное подразделение компании) Вадим Миронов. Он сообщил, что их намерение войти в ППК уже согласовано с областными властями и с руководством СвЖД. По словам господина Миронова, сейчас обсуждается вопрос о доле компании в уставном капитале ППК, а также о том, какие конкретно функции будет выполнять ПТЭК. Вадим Миронов полагает, что эти вопросы будут решены в течение месяца. «Участие в пригородной компании для нас – это работа, сотрудничество, партнерство. И это для нас интересная тема», – заметил господин Миронов.
В СвЖД заявили, что они пока не согласовали участие ООО «ПТЭК» в пригородной компании. «Они действительно выходили к нам с таким предложением, но их намерение нами пока не поддержано», – сообщил Андрей Иванов. По его словам, состав учредителей должен обсуждаться губернатором Пермского края и начальником СвЖД, и решение о вхождении коммерческих структур в ППК будет принято совместно. «Для нас принципиально, чтобы контрольный пакет акций – 51% оставался за железной дорогой, а администрация вправе поделить свой пакет, но только при согласовании со СвЖД», – заявил господин Иванов.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА