СИМы поедут малым ходом

Администрация Екатеринбурга разработает соглашение с кикшеринговыми сервисами, в котором обозначит территории, где электросамокатам будет запрещено ездить или парковаться. Соглашение подразумевает и ограничения по скорости до 15 км/ч, а в отдельных зонах — до 10 км/ч. Предполагается, что правила начнут действовать с середины июня. Участники рынка заявляют, что понимают необходимость разработки соглашения, а в думе говорят, что не все требования выполняются представителями кикшеринга.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Мэрия Екатеринбурга анонсировала разработку соглашения с кикшеринговыми компаниями, которое может вступить в силу в середине июня. В администрации сообщили, что в документе обозначат пространства города, где будет запрещено передвигаться как на арендованных, так и на частных средствах индивидуальной мобильности (СИМ). Такие зоны отметят специальными знаками. В соглашении также перечислят зоны, где будет запрещена парковка арендованных СИМ.

Ограничения коснутся и скорости передвижения на электросамокатах. Планируется, что территория Екатеринбурга будет поделена на части с разными скоростными режимами: до 10 км/ч и до 15 км/ч. Скоростные ограничения коснутся только сдаваемых в аренду самокатов.

Как уточнил в разговоре с “Ъ-Урал” председатель комиссии думы Екатеринбурга по безопасности жизнедеятельности Игорь Володин, до 30 мая кикшеринговые сервисы должны внести свои предложения по дальнейшей работе. Также до 4 июня каждый депутат по своему избирательному округу должен предоставить список территорий, где, по его мнению, стоит ввести скоростные ограничения или запретить парковку электросамокатов.

«В дальнейшем содержание документа может быть дополнено. Решение об этом будет принимать рабочая группа из представителей муниципалитета, ГИБДД и кикшеринговых компаний. Предложения смогут вносить как члены совета, так и жители уральской столицы»,— пояснили в мэрии, добавив, что если на кикшеринговый рынок Екатеринбурга придут новые игроки, с ними также заключат соглашение.

Накануне глава свердловского ГИБДД Алексей Спиридонов в эфире телеканала ОТВ предложил более, как он сам его назвал, «радикальное решение». Для принудительного снижения скорости электросамокатов, по его предположению, можно оборудовать тротуары неровностями, аналогичные тем, что есть на проезжей части для автомобилей. «Но мы тогда введем неудобства для пешеходов, пенсионеров, матерей с колясками, тех же несовершеннолетних, которые едут на маленьких велосипедах в присутствии взрослых, как они будут эти неровности пересекать?» — озаботился глава областной ГИБДД. Он также предложил кикшеринговым компаниям ставить самокаты «на значительное расстояние» от школ, чтобы у детей не было желания воспользоваться ими для поездки.

Игорь Володин напомнил, что вопросом по введению правил для пользователей электросамокатов занимаются уже на протяжении двух месяцев. «Электросамокаты нервируют население, люди не могут спокойно передвигаться по тротуарам. На последнем заседании рабочей группы мы предложили для пробы ограничить скорость электросамокатов до 10 км/ч по всему Екатеринбургу. Но мэрия решила иначе, не настолько кардинально. А так все скоростные ограничения мы проговариваем с кикшеринговыми сервисами»,— сообщил он.

В кикшеринговом сервисе Whoosh отметили, что понимают необходимость зафиксировать обязательные для всех правила. «Максимальная скорость самокатов кикшеринга 25 км/ч, но очевидно, что в парках, местах с оживленным пешеходным трафиком даже такая скорость может быть недостаточно комфортна для других участников дорожного движения. А в некоторых местах передвижение на самокате неуместно по инфраструктурным или даже этическим соображениям. Поэтому мы и начали внедрять такие зоны — самокат в них замедляется или останавливается автоматически, все они отображены на карте в приложении»,— рассказал “Ъ-Урал” пресс-секретарь сервиса кикшеринга Whoosh Денис Балакирев. Он добавил, что список этих зон обновляется, и это «логичный процесс».

По словам Игоря Володина, сейчас депутаты пытаются добиться от кикшеринговых сервисов, чтобы они разработали систему, которая отличала бы взрослого пользователя от подростка. Также он заявил, что недавнее предложение одного из представителей кикшеринга ввести отдельную полосу для электросамокатов на проезжей части является «абсурдным».

«Не надо сравнивать Екатеринбург с Москвой или другими городами. У нас не такие широкие дороги, чтобы выделять отдельную полосу для самокатов»,— подчеркнул он.

Денис Балакирев подчеркнул, что соглашение, разработкой которой занимается мэрия Екатеринбурга, не несет негативных последствий для кикшеринга. Он добавил, что диалог с местными администрациями ведется почти во всех городах присутствия сервиса.

Положительно инициативу мэрии Екатеринбурга оценил и руководитель общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов, он подчеркнул, что в других городах вопрос правил для электросамокатов также активно решается. Так, территории, где самокатам запрещено ездить, обозначены в Москве и Санкт-Петербурге. «Кикшеринговые сервисы внесли в карты “черные дыры” — пользователь может видеть, где он сможет проехать, а где нет. Такими “черные дырами” являются все выходы из метро, парки. В Саратове, например, на центральных улицах запрещено кататься на электросамокатах, в парках есть ограничения по скорости. В Перми вводили ограничения по парковке электросамокатов»,— рассказал Максим Едрышов. Он добавил, что мэрии Екатеринбурга и кикшеринговым сервисам вполне реально договориться.

Анастасия Таначева