Спрос на автомашины Lada приобрел в некоторых регионах ажиотажный характер. Розничные цены на некоторые модели выросли за первую половину мая на 10%-15%. Особенно сильно цены выросли в Тольятти. Участники рынка объясняют это сезонным увеличением спроса, а также изменениями в сбытовой политике автозавода, который произошел с приходом на АвтоВАЗ нового руководства.
На тольяттинской товарной площадке цена на «Калину», например, в некоторых автосалонах доходит до 265 тыс. рублей. (АвтоВАЗ рекомендует дилерам продавать эту модель по 231,8 тыс. рублей. – „Ъ“). Похожая ситуация и в других регионах. Так, заместитель директора Санкт-петербургского управления региональных поставок АвтоВАЗа Александр Висторопский заявил „Ъ“, что «спрос вырос на 10%». А сотрудник одной из волгоградских автоторговых фирм сообщил „Ъ“, что цены на «Калину» и «десятку» выросли «за последний месяц на 15-20 тысяч рублей». Однако только в Тольятти спрос принял ажиотажный характер. «Я не видел такого уже лет пятнадцать, — заявил „Ъ“ руководитель одной из автодилерских компаний,— практически все переднеприводные модели ВАЗа уходят прямо с автовоза. Мы каждый день поднимаем цены, но «Калин» и «десяток» все равно нет. Их разбирают сразу же после поступления в автомагазин». Дилеры объясняют тольяттинский ажиотаж перекройкой географии продаж. «Серые» дилеры до последнего времени, как бы по инерции, ездили в Тольятти за машинами, что побуждало многие тольяттинские автоторговые компании реализовывать свои квоты на местной площадке, несмотря на запреты вазовской дирекции по сбыту. Теперь, после того как большинству тольяттинских дилеров квоты урезали на 30 процентов, автомобилей на местной площадке стало не хватать», — заявил „Ъ“ сотрудник одной из тольяттинских дилерских компаний. «Тольяттинскую площадку решили наказать», - говорит начальник отдела продаж компании «Юкка» Эльгизар Гатауллин. По его словам, нынешнее руководство АвтоВАЗа «выстраивает, по сути, альтернативную дилерскую сеть». «В последнее время вазовской продукцией торгуют фирмы, которых ранее в реестре дилеров не было», — заявил господин Гатауллин. Однако назвать такие компании он не смог.
Но не все дилеры с этим согласны. Так, генеральный директор компании «Элекс-полюс» Игорь Лисютин считает, что уровень спроса «по России примерно одинаков», а в качестве одной из причин он называет неспособность АвтоВАЗа обеспечить своевременную доставку автомобилей дилерам.
Напомним, что в марте и апреле АвтоВАЗ отгрузил большинству своих дилеров на 30% меньше автомашин, чем было обозначено в договоре. Пресс-секретарь генерального директора АвтоВАЗа Владимир Якушенко объяснил это решение автозавода увеличением экспортных поставок Волжского автозавода. «У нас были договорные обязательства перед иностранными партнерами, и мы были вынуждены их выполнять», - заявил он. Однако, согласно пресс-релизу, распространенному АвтоВАЗом, в апреле 2006 года автозавод реализовал свыше 67 тысяч автомобилей на внутреннем рынке, что примерно соответствует среднемесячному выпуску Волжского автозавода. По информации „Ъ“, через независимых автодилеров было реализовано лишь 32 тысячи автомашин, остальные были проданы через управления региональных поставок (УРП). Между тем, по словам одного из сотрудников АвтоВАЗа, «УРП не имеют для реализации такого количества машин ни возможностей, ни материальной базы». «Значит, можно предположить, что значительная часть этих автомашин была реализована через субдилеров», — заключает собеседник „Ъ“.
С этим согласен один из тольяттинских дилеров АвтоВАЗа, который считает, что те машины, которых не хватает в Тольятти, поступают московским дилерам АвтоВАЗа через управления региональных поставок. Косвенно эту информацию подтверждает тот факт, что московские цены на дефицитные переднеприводные модели одни из самых низких в стране. В московских автомагазинах «Элекс-полюса», например, та же «Калина» стоит всего 238 тыс рублей.
Однако сами дилеры прогнозируют, что к концу мая сезонный спрос начнет падать и ажиотаж прекратится. «Летом рынок обычно охладевает, ажиотаж прекратится, и большинству дилеров квоты могут вернуть», — считает Эльгизар Гатауллин.
Павел Каледин