Волгоград приведет Россию к европейским стандартам

Вчера состоялся первый этап переговоров между собственником Волгоградского моторного завода Николаем Волковым и представителями итальянской компании IVECO. На базе завода планируется организовать сборочную линию, а в последствии и производство двигателей, отвечающих экологическим нормам Евро-4. Господин Волков заявил, что при помощи иностранных партнеров намерен первым среди российских производителей силовых установок вывести двигатели этого класса на внутрироссийский рынок, емкость которого, по его оценкам, составляет 60 тыс. моторов в год. Потенциальные конкуренты ВМЗ пока не решаются оценивать проект волгоградских моторостроителей.

Вчера собственник ОАО «Волгоградский моторостроительный завод» (ВМЗ) Николай Волков заявил „Ъ“ о намерении создать на базе предприятия линию по производству дизельных двигателей стандарта Евро-4. Вчера менеджеры ВМЗ провели первый раунд переговоров с итальянским автопроизводителем IVECO по поводу реализации проекта. По словам господина Волкова, начать его реализацию планируется с наладки сброчной линии двигателей IVECO мощностью до 500 л. с. При этом на Волгоградском моторном заводе подчеркнули, что предполагаемая линейка выпускаемых дизельных силовых установок достаточно широка — это моторы для автобусов, грузовых автомобилей, тракторов. По словам господина Волкова, мощности ВМЗ вполне для этого подходят и не потребуют значительной модернизации. После организации сборки дизелей IVECO планируется наладить полномасштабное производство силовых установок. «В скором времени российский автопром будет вынужден использовать более качественные и безопасные двигатели, — уверен Николай Волков. — Сейчас такие двигатели в России не выпускаются, и мы надеемся стать первым российским производителем». По оценкам собственника ВМЗ, потребность российского рынка в такой продукции составляет 60 тыс. штук в год. Господин Волков считает, что продукция ВМЗ может быть интересна практически всем ведущим российским производителям автотехники.
Экологический стандарт Евро-4, который сейчас действует на территории Евросоюза, устанавливает следующие требования к выбросам в атмосферу вредных веществ двигателями: содержание CO — до 1,5 г/кВт•ч, CH — до 0,46 г/кВт•ч. В России сейчас действует стандарт Евро-2. О том, какие инвестиции потребуются для реализации проекта, Николай Волков сказать не смог, объяснив это тем, что «процесс переговоров находится в самом начале». При этом он отметил, что организация производственной линии для одной модели двигателя стоит порядка $30 млн. Реализовывать проект планируется как за счет собственных средств партнеров, так и за счет привлечения банковских кредитов. Господин Волков сообщил, что интерес к проекту уже проявили несколько банков, в частности Сбербанк и Внешторгбанк.
Своими потенциальными конкурентами Николай Волков назвал Ярославский моторостроительный завод (ОАО «Автодизель»), «Агромашхолдинг» и Минский автомобильный завод.
Сами российские производители дизельных двигателей оценили планы волгоградцев достаточно сдержанно. В ОАО «Агромашхолдинг» (владеет Алтайским моторным заводом) считают, что волгоградские моторостроители вряд ли смогут составить им конкуренцию. «Дело в том, что „Агромашхолдинг“, в частности Алтайский моторный завод, производит дизельные двигатели для сельскохозяйственной, лесопромышленной техники, тракторов, дорожно-строительной техники, — пояснила начальник пресс-центра Барнаульского филиала ОАО „Агромашхолдинг“ Мария Пикалова. — Эти двигатели сертифицируются по другому экологическуму стандарту (ГОСТ17.2.2.02-98, правило № 96 ЕЭК ООН)». Правда, по словам госпожи Пикаловой, «Агромашхолдинг» планирует занять свое место и в нише производства автомобильных двигателей. «У нас есть разработки, которые мы хотели бы сертифицировать под стнадарт Евро-3, 4, в частности, экологичный и компактный Д-340ТА мощностью до 240 л. с., испытания которого сейчас ведутся, — сообщила Мария Пикалова. — Однако в любом случае, думаю, что волгоградский завод на рынке нам все-таки не конкурент — он будет занимать несколько другую нишу». На ОАО «Автодизель» отказались от комментариев
Между тем Николай Волков заявил, что надеется завершить переговорный процесс с IVECO до июня нынешнего года, чтобы успеть подать заявку в Минэкономразвития по поводу предоставления таможенных льгот на ввоз комплектующих. О возможных сроках начала производства двигателей, если переговоры завершатся успешно, господин Волков не сообщил.
ЕЛЕНА ПАШУТИНСКАЯ, ИГОРЬ СВИРИЗ