Амфибии потянуло на юг

Корпорация «Иркут» собирается перенести производство самолетов-амфибий Бе-200 из Иркутска в Таганрог, что, по мнению ее руководства, удешевит производство машин. На «Тавиа» считают, что таганрогский завод сегодня способен на своих мощностях не только собирать амфибии, но и самостоятельно производить их отдельные узлы и агрегаты, однако это потребует серьезной модернизации предприятия.

Вчера Владимир Ковальков, генеральный директор Иркутского авиационного завода (входит с состав корпорации «Иркут»), заявил „Ъ“, что в ближайшее время завод может перенести производство самолетов-амфибий Бе-200. По его словам, «этот вопрос сложный и требует множества проработок», поэтому окончательно говорить о сроках преждевременно. По информации источника „Ъ“ в корпорации «Иркут», предполагается, что сборка самолетов будет производиться в ОАО «Таганрогская авиация», которое также входит в состав «Иркута». «Сборка в Таганроге должна удешевить производство амфибий. Это позволит авиационному заводу занять мощности производством других самолетов»,— отметил источник „Ъ“. По его словам, на иркутском предприятии планируется наладить выпуск другого самолета — Як-130 по экспортным контрактам (14 машин заказал Алжир. — „Ъ“), а также увеличить производство истребителей Су-30 МК в рамках контрактов с Индией, Малайзией и Алжиром.

Как отметили в пресс-службе корпорации, окончательные сроки переноса производства амфибий пока не определены. По неофициальным данным, осенью «Рособоронэкспорт» подпишет с Китаем контракт на поставку более 15 противолодочных Бе-200, оснащенных прицельно-поисковой системой «Морской змей». Стоимость контракта оценивается в $600 млн. Кроме того, не исключено подписание контрактов на поставку Бе-200 в варианте для тушения пожаров с рядом европейских заказчиков.

Надо заметить, что еще в 2003 году руководство корпорации «Иркут» официально объявило, что «в случае заключения крупных контрактов на закупку Бе-200 будет найдена новая промышленная площадка для серийной сборки этих самолетов-амфибий». Одновременно предложение организовать серийное производство амфибии Бе-200 именно на базе «Таганрогской авиации» предлагал губернатор Ростовской области Владимир Чуб. Ведь эта амфибия была разработана на другом таганрогском предприятии — ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева». В настоящее время «Таганрогская авиация» выполняет в основном заказы на ремонт различных модификаций бомбардировщика Ту-95 для ВВС РФ, а также противолодочных самолетов Ту-142М для российского ВМФ и зарубежных заказчиков — ВМС Индии.

По мнению аналитика ИК «Проспект» Дмитрия Парфенова, «Иркут» пытается диверсифицировать свой бизнес: «Скорее всего, перенос нужен для того, чтобы минимизировать расходы при производстве Бе-200». Аналитик «Объединенной финансовой группы» Елена Сахнова отметила: «С экономической точки зрения это наверняка будет выгодно».

В свою очередь начальник бюро научно-технической информации ТАНТК имени Бериева (разработчик Бе-200, входит в «Иркут») Александр Заболоцкий заметил „Ъ“: «Технически перенести сборку амфибий в Таганрог несложно, были бы деньги и заказы». Выгоды же от этого, по его мнению, несомненны — конструкторское бюро ТАНТК находится практически на территории «Тавиа», собирать самолеты там, где их проектируют, было бы вполне логично.

По утверждению заместителя генерального директора «Тавиа» Александра Чуркина, на предприятии сохранилась производственная база, на которой собирались самолеты еще до 1991 года, а также основная часть инженерно-технического состава. По его словам, перенос в Таганрог чисто сборочного производства может обойтись авиахолдингу в сумму порядка $10 млн. Однако, по предположению господина Чуркина, высокая стоимость доставки комплектующих из Иркутска в Таганрог по железной дороге может сделать сборку здесь Бе-200 нерентабельной. Если же в Таганроге будет налажено производство узлов и агрегатов амфибии, то тогда речь должна идти о глубокой модернизации предприятия и привлечении новых кадров на завод, считает он. Точную сумму необходимых для этого вложений господин Чуркин назвать затруднился.

КОНСТАНТИН ПАРФЕНЕНОК, Иркутск;
КОНСТАНТИН ЛАНТРАТОВ,
СЕРГЕЙ КИСИН