Урало-сибирская экспансия

Как стало известно „Ъ“, в ближайшее время астраханский рынок авиаперевозок пополнят два новых игрока – о намерениях выйти на линию Астрахань-Москва-Астрахань заявили авиакомпании «Оренбургские авиалинии» и «Сибирь» (S7). В астраханском аэропорту надеются, что приход новых игроков заставит действующих участников рынка – «Аэрофлот» и «Карат», установивших одинаковые цены на билеты, «прекратить сговор» и снизить цены. И в «Карате», и в «Аэрофлоте» не верят, что будущие конкуренты действительно применят продекларированные тарифы, которые в 1,5 раза ниже существующих расценок на полеты в Москву.

Вчера в ОАО «Международный аэропорт Астрахань» „Ъ“ сообщили, что нынешним летом на линию «Астрахань-Москва-Астрахань» выйдут два новых оператора. С 1 июля полеты по этому маршруту планирует начать авиакомпания «Сибирь», а чуть позже — «Оренбургские авиалинии». По словам гендиректора астраханского аэропорта Зияутдина Абдурахманова, пока договор на обслуживание самолетов с оренбургской авиакомпанией еще не подписан, «однако это должно произойти в ближайшее время». В «Оренбургских авиалиниях» подробно рассказывать о планах выхода на астраханский рынок авиаперевозок и ценовой политике не стали, но сам факт своего появления в Астрахани в ближайшее время подтвердили.
Напомним, в начале апреля ФГУП «Оренбургские авиалинии» подписало договор с лизинговой компанией GECAS о поставке авиакомпании двух Boeing 737-400. Оба судна уже получены авиакомпанией. В аэропорту предположили, что есть вероятность того, что из Астрахани в Москву будут летать самолеты именно этого класса. Тем более что «Сибирь» официально заявила, что перелеты по этому маршруту компания будет осуществлять на Boeing-737-500. По словам пресс-секретаря «Сибири» Ильи Новохатского, «их вместимость (104 места, из них 8 бизнес- и 96 эконом-класса) позволяет перевозить достаточное количество пассажиров для того, чтобы не демпинговать». По словам господина Новохатского, минимальный тариф, который собираются установить для полета в один конец – 4 тыс.683 рублей (туда и обратно – 9 тыс. 333 рубля). Собеседник „Ъ“ в аэропорту «Астрахань» предположил, что «цены на билеты «Оренбургских авиалиний», скорее всего, будут установлены в том же пределе, что и в «Сибири», поскольку обе компании выходят на рынок практически одновременно».
ФГУП «Оренбургские авиалинии» входит в число ведущих регулярных перевозчиков России. В настоящее время компания базируется в двух аэропортах – в Оренбурге и Орске. В авиапарке компании 19 судов моделей Ту-154М, Ту-154Б, Ту-134, Ан-24, а также самолеты Ан-2, вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8Т, Ми-2.
В 2005 году через аэропорт «Астрахань» было перевезено 97,5 тыс. пассажиров, из них 26,6 тыс. авиакомпанией «Карат», 35,5 тыс. «Аэрофлотом» и 35,6 тыс. «Астраханскими авиалиниями». В нынешнем году, после прекращения полетов «Астраханскими авиалиниями» два рейса в день по маршруту Астрахань-Москва-Астрахань совершает «Аэрофлот» (Ту-134), один — «Карат» (Як-42). Обеими компаниями установлен одинаковый тариф – 9,94 тыс. рублей за место в бизнес-классе, 6,98 тыс. рублей – в эконом-классе, однако у «Аэрофлота» действует система скидок (самый дешевый билет стоит 6,25 тыс. рублей).
По мнению гендиректора астраханского аэропорта Зияутдина Абдурахманова, появление новых операторов на местном рынке авиаперевозок должно прекратить «фактический ценовой сговор» действующих участников рынка и приведет к снижению цен на билеты.
В астраханском представительстве компании «Аэрофлот – Российские авиалинии» предстоящие рыночные изменения официально комментировать отказались. Однако источник в астраханском «Аэрофлоте» сообщил „Ъ“, что приход «Сибири» действительно может заставить руководство представительства пересмотреть ценовую политику, «как это было, когда «Сибирь» пришла в Волгоград (установленные «Сибирью» тарифы на линиях Волгоград-Москва оказались в 1,5-2 раза ниже чем у конкурентов. — „Ъ“). Однако, по словам собеседника „Ъ“, «нужно еще будет посмотреть на реальные цены, а не на те, которые сибиряки сейчас декларируют». В компании «Карат» к известию о том, что на астраханском рынке у них появятся конкуренты, отнеслись настороженно, но говорить, какие методы конкурентной борьбы в связи с этим намерены применить, не стали. «Когда полетят, тогда и будем смотреть», — заявил менеджер коммерческого отдела «Карата» Андрей Мазурин. Однако в цену, которую декларирует компания «Сибирь», он тоже не поверил. «4 тысячи – это слухи!» - дал оценку заявлениям потенциальных конкурентов господин Мазурин.
АЛЕКСЕЙ ДМИТРИЕВ, Астрахань