Вчера правительство Нижегородской области подвело первые итоги конкурса на поставку автобусов для нужд региона. В ходе открытого аукциона право поставить в область 315 автобусов большой вместимости за 1,1 млрд руб. выиграла Приволжская лизинговая компания. Рассчитаться с победителем за машины облправительство готово по схеме финансового лизинга в течение четырех лет, при необходимости привлекая кредитные ресурсы. Именно со схемой расчетов эксперты связывают тот факт, что в тендере не принимали участие сами производители, которые могли бы поставить машины дешевле.
Вчера конкурсная комиссия вскрыла конверты с заявками претендентов. К участию в открытом аукционе на право заключения госконтракта на поставку 315 автобусов большой вместимости были допущены две лизинговые компании — ООО «Приволжская лизинговая компания» и ООО «РусАвтоЛизинг». Начальная стоимость лота была установлена в размере 1,146 млрд руб. Аукцион проходил с пошаговым понижением цены на 0,5%. По итогам аукциона она снизилась до 1 млрд 141 млн 165,5 тыс. руб. Победителем аукциона было признано ООО «Приволжская лизинговая компания», выразившая готовность поставить Нижегородской области за такую сумму 315 автобусов ЛиАЗ-5256 с двигателем Caterpillar.
Конкурс по второму лоту — на поставку 85 низкопольных автобусов — был признан несостоявшимся, поскольку заявки претендентов были оформлены с нарушением конкурсной документации. Замгубернатора по социально-экономическому планированию, бюджетным отношениям и инвестиционной политике Владимир Иванов заверил, что конкурс по второму лоту будет объявлен в ближайшее время.
Комментируя итоги торгов, Владимир Иванов пояснил, что интерес к конкурсу проявили многие компании, однако, познакомившись с достаточно жесткой конкурсной документацией, большинство из них не взялись обеспечить поставки.
Напомним, согласно требованиям правительства, общая пассажировместимость автобуса должна быть не менее 95 человек, дата выпуска — 2006 год. Кроме того, автобусы должны быть оснащены дизельным двигателем, соответствующим международному экологическому стандарту не ниже евро-2. В числе требований — полная исправность, без следов механических повреждений, кузова и салона, а также наличие в кузове автобусов не менее трех отопителей, термо- и шумоизоляции, специальных табло для размещения указателей маршрута. По условиям облправительства, кабина водителя должна быть оборудована громкоговорящей связью с пассажирским салоном, включая автоинформатор.
Владимир Иванов также указал на жесткие сроки поставки автобусов: начать поставки компания-победитель должна в течение 30 дней после перечисления первого авансового платежа. По предварительной информации, первый платеж в сумме 210 млн руб. поступит в Приволжскую лизинговую компанию в начале июня. Оставшаяся сумма будет погашаться равными долями в течение четырех лет. По словам замгубернатора, первый платеж будет сделан за счет бюджетных средств, но в дальнейшем не исключается привлечение кредитных ресурсов.
Участники аукциона подтвердили, что конкурсная документация действительно была очень сложной, поэтому каждый из них принимал участие в конкурсе только по одному лоту. «Мы руководствовались принципом — за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь», — пояснил генеральный директор ООО «Приволжская лизинговая компания» Денис Алехин.
Интересно, что изначально о намерениях участвовать в конкурсе, по данным облправительства, заявили и сами автопроизводители: украинская корпорация «Богдан», заводы группы ГАЗ «Павловский автобус» и Ликинский автобусный завод и даже китайский производитель Golden Dragon. Представители этих компаний свое неучастие в конкурсе вчера комментировать отказались. Тот факт, что в итоге никто из них не стал участвовать в тендере, эксперты объясняют схемой финансовых расчетов, предложенной областным правительством для участников аукциона. По словам аналитика ИК «Финам» Владислава Кочеткова, длительная рассрочка платежа, предусмотренная условиями конкурса, неудобна для производителей, поскольку негативно отражается на их финансовых показателях: «В основном в подобных конкурсах принимают участие именно лизинговые компании, являющиеся посредниками между производителями и покупателями».
ИРИНА НИКИТИНА