«Богданы» нашли лоббистов в Тольятти

Власти города хотят уменьшить количество «Газелей» на улицах

Как стало известно „Ъ“, мэрия Тольятти приняла решение ввести новые правила эксплуатации городских маршрутов альтернативным пассажирским транспортом. Согласно этим правилам, каждый предприниматель, желающий осуществлять автопассажирские перевозки в границах города, должен приобрести определенное количество автобусов большой вместимости. Владельцы фирм, занимающихся автопассажирскими перевозками, заявляют, что делается это для того, чтобы «задушить альтернативных перевозчиков».
По словам мэра Тольятти Николая Уткина, городские власти имеют намерение перевести предпринимателей, занимающихся пассажирскими автоперевозками, с «Газелей» на автобусы большой вместимости. В качестве альтернативы автомобилям ГАЗа господин Уткин назвал украинские автобусы «Богдан» (аналог японского Isuzu – „Ъ“), способные перевозить более сорока человек. Однако от дальнейших комментариев мэр отказался.
Глава департамента предпринимательства и потребительского рынка мэрии Тольятти Хетаг Тагаев заявил „Ъ“, что документ, регламентирующий пассажирские автоперевозки, будет готов «до конца мая». По его словам, городские маршруты будут выставляться на конкурс с определенными условиями. Одним из условий будет приобретение претендентом некоего количества автобусов большой вместимости. Количество таких автобусов будет зависеть от протяженности маршрута и других условий. Чиновники надеются таким образом сократить количество транспортных средств на улицах и «улучшить экологическую и транспортную обстановку в городе». По словам господина Тагаева, в условиях конкурса не будет оговорена марка автобуса. «Богдан» мэр привел лишь в качестве примера», - отметил господин Тагаев.
Альтернативные перевозчики негативно восприняли намерение городских властей. В частности, директор одной из крупнейших городских фирм, занимающихся пассажирскими автоперевозками, ООО «Сити-транс-сервис» Сергей Мирошников заявил „Ъ“, что меры городских властей направлены «наверное, на то, чтобы задушить альтернативных перевозчиков». По его словам, автобусы большой вместимости убыточны. Это подтверждает и директор ООО «Тройка» Дмитрий Горбачев. В 2004 году он приобрел автобус «Богдан», но до сих пор не окупил его стоимость. По словам господина Горбачева, цена «Богдана» выше стоимости «Газели» в три раза (1,2 млн рублей против 400 тыс. рублей – „Ъ“), бензина он потребляет на 50% больше, а пассажиров перевозит «в среднем столько же». Предприниматели уверены, что нововведения мэрии Тольятти сократят количество альтернативных перевозчиков в городе, однако отмечают, что их действительно «слишком много».
По мнению одного из предпринимателей, занимающихся альтернативными перевозками, городские власти своим решением хотят поставить альтернативных перевозчиков в равные условия с муниципальными автотранспортными предприятиями, которые используют автобусы большой вместимости и стоят из-за этого на грани банкротства. «Они хотят уничтожить своих конкурентов. Именно в этом причина мер городской администрации», - заявил он „Ъ“.
Директор муниципального унитарного предприятия (МУП) АТП-3 Анатолий Рудзинский подтвердил, что его предприятие находится «в тяжелом положении». По его словам, себестоимость перевозок в настоящее время – 12 рублей при городском тарифе на автопассажирские перевозки 8 рублей. Новые автобусы муниципалитета, закупленные недавно на кредит ЕБРР, «снижают себестоимость», но предприятие все равно терпит убытки, величину которых господин Рудзинский назвать отказался. Между тем директор АТП-3 не согласился с тем, что готовящиеся нововведения – элемент недобросовестной конкуренции со стороны мэрии. «Альтернативный транспорт не в полной мере платит налоги, не соблюдает многие другие нормативные акты, требующие материальных затрат, а мы затрачиваем средства на все это и оказываемся в неравном положении по сравнению с «альтернативщиками», - заявил Анатолий Рудзинский.
Он, вместе с тем, высказал мнение о том, что, выигрывая право эксплуатировать городские маршруты, предприниматели все равно не будут соблюдать оговоренные условия. «Транспортное управление мэрии не способно их контролировать», - заявил господин Рудзинский.
ПАВЕЛ КАЛЕДИН, Тольятти

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...