Как стало известно „Ъ“, российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, Воронеж) в рамках проходящего в Берлине международного авиасалона ILA-2006 провела переговоры с руководством сирийской авиакомпании Syrian Arab Airlines (Syrianair). Речь шла о поставках перевозчику в 2007-2008 годах около десяти Ил-96 и Ту-204, которые могут быть законтрактованы уже в июне. Готовящийся договор с Syrianair в ИФК рассматривают как возможность выхода на ближневосточный рынок авиатехники.
Официальная российская делегация во главе с руководителем Федерального агентства по промышленности Борисом Алешиным прилетела в Берлин в понедельник чартерным рейсом на самолете Ту-204-300, эксплуатируемом авиакомпанией «Владивосток Авиа». Как рассказал собеседник в ИФК, инициатором прилета машины и демонстрации ее на ILA-2006 выступили сама ИФК и ОАО «Туполев». «Нам было важно показать Ту-204 не столько европейским потребителям, сколько потенциальным заказчикам из третьих стран», – признают в ИФК. Во вторник на борту Ту-204 побывала делегация авиакомпании Syrianair во главе с гендиректором и председателем совета директоров перевозчика Нашаатом Нумиром. «Оценка, которую дали самолету представители Syrianair, достаточно высока. Рассчитываем, что в июне мы выйдем на соглашение», – сообщил источник в ИФК. По данным сирийского информагентства SANA, в тот же день министр транспорта Сирии Яруб Бадр и посол России в республике Роберт Маркарян обсудили вопросы поставки российских самолетов Syrianair. «Мы хотим приобрести шесть-семь самолетов двух видов – большегрузные „Ил“ и средние „Ту“», – сообщил министр.
Syrian Arab Airlines была основана в 1946 году. В собственности компании – шесть А-320-200 (1998-1999 годов выпуска), шесть Boeing-727-200 (1976-1981), два Boeing-747SP (1976), по одному Ту-134В (1982) и Як-40К (1979). В лизинге – два Ил-76М (1981).
По сведениям „Ъ“, переговоры между ИФК и Syrianair начались около года назад. Речь идет о поставке трех дальнемагистральных Ил-96-400 (модернизированная версия Ил-96-300 производства Воронежского акционерного самолетостроительного общества) и от трех до шести среднемагистральных Ту-204 различных модификаций (Ту-204-100/300) производства ульяновского завода «Авиастар-СП». Планируемые сроки поставки – 2007-2008 годы, каталожная стоимость Ил-96-400 – около $60 млн, Ту-204 – более $30 млн. Финансировать сделку планируется в рамках программы правительства РФ о финансовой (гарантийной) поддержке экспорта промышленной продукции, на реализацию которой в федеральном бюджете 2006 года предусмотрены госгарантии в размере $500 млн.
Готовящийся сирийский контракт – не первая экспортная сделка ИФК. В декабре и марте компания сдала в эксплуатацию авиакомпании Cubana два самолета Ил-96-300. В апреле стороны подписали договор на поставку еще пяти машин – двух Ил-96-300, двух Ту-204-100 и одного грузового Ту-204. Тогда же между ИФК, министерством транспорта и Резервным банком Зимбабве было подписано соглашение о намерении приобрести пять самолетов Ил-96-400. По сведениям „Ъ“, сейчас ИФК изучает возможность поставки самолетов в Болгарию, но реализация инициативы компании осложнена необходимостью сертификации лайнеров и двигателей к ним в соответствии с европейскими стандартами.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН, Берлин; ЕВГЕНИЙ ХВОСТИК
