ДДТ пересаживается с Admiral на Shuttle

Как стало известно „Ъ“, некоммерческая ассоциация «Компания ДДТ» (Екатеринбург) отказалась от сборки на автозаводе «Алтай» (Бийск) китайских внедорожников и пикапов Admiral. По словам заместителя генерального директора ДДТ Натальи Сибиряковой, компания намерена сосредоточиться на выпуске автомобилей Shuttle. По официальной версии это связано с тем, что компания решила изменить модельный ряд собираемых машин. Но, по мнению участников рынка, причины отказа от Admiral заключаются в неоправданных ожиданиях по его продажам.

По словам госпожи Сибиряковой, решение о смене модельного ряда было принято недавно. «Мы просто решили обновить наш модельный ряд, что является естественным процессом для этого бизнеса», — пояснила она, но подробнее говорить о планах компании отказалась.

Напомним, отверточную сборку внедорожников и пикапов Admiral компания ДДТ организовала совместно с Бийским котельным заводом (на базе которого расположен автозавод «Алтай». — „Ъ“) весной 2005 года. Выпуском автомобилей компания занималась по соглашению с крупнейшей китайской автомобильной корпорацией FAW. По сведениям „Ъ“, общий объем вложений ДДТ и БКЗ в проект составил $9 млн. Планировалось, что к 2006 году сборка выйдет на проектную мощность — 500 автомобилей в месяц, а к 2007 году производство достигнет 7-10 тысяч автомобилей. Цена за одну машину должна была составить $16-18 тыс.

Некоммерческая организация «Автомобильная ассоциация “Компания ДДТ”» создана в 1994 году. Ее основные владельцы — братья Равиль (сейчас находится в СИЗО по обвинению в бандитизме) и Раиф Хакимовы. В ассоциацию входят предприятия автосервиса, автосалоны, стоянки, автомойки, сеть кафе, частные охранные предприятия, торговый дом, транспортная компания. В 2004 году ДДТ продала более 40 тыс. автомобилей. Изменение планов компании ДДТ эксперты связывают с тем, что Admiral не оправдал ожидания по продажам. Как рассказал „Ъ“ директор «ДДТ-Евротрейд» (официальный дистрибьютор компании ДДТ) Александр Березовский, в самые удачные времена удавалось продать около 120 автомобилей в месяц (при этом собиралось порядка 150 автомобилей в месяц — „Ъ“). «В результате из-за низкого спроса цена за один Admiral упала с 520 тыс. рублей до 470 тыс. рублей», — сообщил он. Правда, заместитель гендиректора компании ДДТ, курирующий «китайское» направление, Андрей Кривокорытов уточнил, что снижение цены также связано с падением курса доллара, к которому привязаны цены на автомобили.

По словам господина Березовского, невостребованность китайских автомобилей связана с тем, что они не выдерживают конкуренцию с более известными иномарками. «Покупатели предпочитают приобретать чуть более дорогие, но уже зарекомендовавшие себя автомобили», — пояснил глава компании «ДДТ-Евротрейд».

Его точку зрения разделяет руководитель автоцентра «Краснолесье» Евгений Кондабаев: «Admiral в Екатеринбурге абсолютно никак не был представлен — не проводилась его презентация, его продажи не сопровождались мощной рекламной кампанией, поэтому отсутствие спроса на эту марку закономерно».

Наталья Сибирякова признает, что решение о прекращении сборки Admiral было также связано с его невостребованностью, но по ее мнению, причиной этого явилось массовое присутствие на авторынке других китайских автомобилей марки Great Wall. «Они более дешевые (от $11, 5 тыс. до $20 тыс. в зависимости от модели. — „Ъ“), но очень некачественные по исполнению, что вызвало отторжение к китайским машинам у российских покупателей», — заявила она. При этом госпожа Сибирякова выразила надежду, что автомобили марки Shuttle эта проблема не коснется.

Shuttle разработаны на основе Toyota Landcruiser Prado и Opel Frontera, комплектующие поставляет китайская компания Dadi Shuttle. Пятиместный внедорожник оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем водяного охлаждения Mitsubishi 4G64S4M, подвесками Toyota и топливной аппаратурой Bоsh. Доля отечественных комплектующих составляет пока 10%, но поэтапно будет увеличена до 40%.

НИКОЛАЙ ЯБЛОНСКИЙ