Вчера на заседании омского горсовета (ГС) были утверждены условия конкурса по распределению маршрутов пассажирского транспорта среди частных перевозчиков. Теперь на работу в городе смогут претендовать только те перевозчики, которые поменяют «газели» на автобусы средней и большой вместимости. Хотя первый конкурс по новым правилам начнется через полтора месяца, предприниматели не спешат в нем участвовать — отстоять право работать на маршрутах в областном центре они намерены в судах.
Напомним, утверждать положение «О конкурсе» на прошлом заседании ГС депутаты не стали из-за того, «что в нем было не все честно прописано». «Функции, которые положено передать конкурсной комиссии, берет на себя департамент транспорта. То есть, если по каким-то причинам срывается конкурс, они практически сами начинают распределять маршруты. Нас это не устраивает», — обозначил тогда суть претензий депутатов лидер фракции КПРФ в ГС Николай Иванов.
Ъ Согласно новой маршрутной сети, которая вступила в действие с 1 февраля, в Омске появилось десять дополнительных автобусных маршрутов, еще восемь были существенно изменены. В связи с этим предполагается сокращение количества маршрутных такси, работающих в областном центре, с 4 тыс. до 1,5 тыс. В марте текущего года владельцы и водители маршрутных такси провели в областном центре несколько массовых акций протеста против транспортной реформы, а также пикетировали здание правительства России в Москве, добиваясь права на работу в Омске. Оборот рынка пассажироперевозок в Омске, по оценке экспертов, составляет более 800 млн руб. в месяц.
Чтобы развеять сомнения депутатов, чиновники внесли в проект несколько существенных поправок. В результате распределение маршрутов без проведения конкурсов стало невозможным. Кроме того, документ предусматривает освобождение предпринимателей от сборов на содержание транспортной сети (ранее сумма отчислений в бюджет являлась одним из критериев выбора победителя конкурса. — „Ъ“). Преимущество получат те перевозчики, кто вместо «газелей» выведет на маршруты автобусы средней и большой вместимости.
Хотя вопросов к Владимиру Губеру у депутатов не оказалось, в необходимости утверждения новых правил конкурса народных избранников принялся убеждать председатель ГС Александр Цимбалист. «Произошло явное улучшение транспортного обслуживания, снизились показатели аварийности по вине „газелей“. У депутатов нет морального права не голосовать за улучшение этой работы», — с металлом в голосе произнес господин Цимбалист. В итоге новое положение «О конкурсе» было одобрено большинством голосов. «Как выход из ситуации нас эти поправки устраивают», — пояснил после заседания ГС Николай Иванов.
В департаменте транспорта Омска рассчитывают провести конкурс по новым правилам в течение ближайших полутора месяцев. «Мы будем проводить конкурс по тем маршрутам, которые сегодня не заняты, где с предпринимателями мы расторгли договоры», — рассказал Владимир Губер. По его оценке, право работы в Омске получат владельцы около 400 машин.
Несмотря на изменение условий конкурса по распределению маршрутов, предприниматели не торопятся принять в нем участие. По мнению президента ассоциации транспортных компаний «Автолайн» Ивана Меняйлова, наличие автобусов большой вместимости не станет решающим критерием при отборе победителя. «Я на 200% уверен, что пазики ни-
кто покупать не будет», — заверил господин Меняйлов, добавив, что «такой вид транспорта не выгоден перевозчикам».
Свое право на работу в Омске коллеги господина Меняйлова — члены профсоюза работников автомобильного транспорта (ПРАТ, объединяет более 500 водителей маршруток. — „Ъ“) обещают защитить в судах. «Более 90% наших людей не пойдут на конкурс, потому что он приводит к уничтожению частника, ужесточению контроля и травле. Соответствующие документы в суд уже готовятся», — заявил председатель ПРАТ Владимир Занин.
Екатерина Кудрявцева,
Анна Гадалина