С легким паромом

Как стало известно «Ъ-Прикамье», судостроительная компания из Санкт-Петербурга Emperium предложила краевым властям рассмотреть свои планы работы в Прикамье. Компания планирует загрузить заказом Пермскую судоверфь строительством элементов электросудна типа «Байкал». Также компания хотела бы модернизировать несколько устаревших паромных переправ в Пермском крае. Участники рынка паромных переправ предложение Emperium по восстановлению инфраструктуры считают перспективным, но для его реализации необходим комплексный анализ ее состояния. В минтрансе от комментариев отказались.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

На состоявшемся на днях заседании рабочей группы по развитию речного транспорта при губернаторе Пермского края Дмитрии Махонине были рассмотрены перспективы сотрудничества с судостроительной компанией из Санкт-Петербурга Emperium. После заседания пресс-служба губернатора сообщила, что ООО «Пермская судоверфь» (ПСВ) получит крупный заказ — на базе предприятия будет собираться каркас судна проекта «Байкал». Каких-либо деталей в сообщении не было, однако, согласно данным сайта Emperium, судостроитель планирует строить суда такого проекта. Речь идет о круизном судне речного класса МПР (приспособлено для плавания в прибрежных морских водах) пассажировместимостью до 44 человек, разработано по принципу «плавучей гостиницы». «Байкал» имеет длину 54,6 м, ширину 14,6 м. Состоит из трех пассажирских палуб, панорамного ресторана и открытых зон для отдыха: смотровой площадки и лаунж-зоны с сауной и хамамом. Крейсерская скорость составляет 20 км/ч, автономность плавания — семь суток.

Судостроительный завод Emperium расположен в Отрадном Ленинградской области. Управляющее предприятием ООО «Эмпериум» зарегистрировано в 2019 году, более 60% долей общества принадлежит Sitronics Group. Emperium является первым в РФ серийным производителем судов на электротяге. Сейчас Emperium строит суда по десяти проектам, среди которых прогулочные катамараны, плавучий ресторан, водный автобус-электроход. Выручка ООО «Эмпериум» за 2023 год — 5,1 млрд руб., чистый убыток — 865,8 млн руб.

Перспективы сотрудничества Emperium с предприятиями Пермского края начали обсуждать еще в 2021 году. Вскоре компания стала одним из первых заказчиков воссозданной Пермской судоверфи (ПСВ), а затем подписала с краевым руководством соглашение об инвестировании в развитие ПСВ. В прошлом году совладельцем ПСВ стал холдинг Sitronics Group. На этой неделе на новый речной марш­рут Пермь–Закамск–Краснокамск был запущен электрокатамаран «Экоход 2» производства Emperium. Двухпалубный катамаран рассчитан на 130 пассажиров. Главная палуба оборудована мягкими креслами и столиками, на ней расположен также основной салон на 114 посадочных мест, в носовой части находится каюта повышенной комфортности на 16 человек. Судно оснащено кондиционером, розетками для зарядки гаджетов и туалетными комнатами. Перевозчиком выступает АО «ВодоходЪ. Пассажирский порт».

Также, по данным «Ъ-Прикамье», на заседании обсуждалось предложение Emperium о модернизации пяти паромных переправ в Пермском крае: Касимовка–Верхняя Старица, Добрянка–Лябово–Сенькино, Лугдын-Кебраты, Оса–Монастырка. В настоящее время на указанных маршрутах оплата производится только наличными на кассе или непосредственно на борту судна, отсутствуют достоверные данные о количестве перевезенных пассажиров и автомобилей, а береговая инфраструктура либо устарела, либо отсутствует полностью.

В рамках представленной программы питерская компания планирует модернизировать причальную и береговую инфраструктуру, включая создание унифицированных причалов, зоны накопления транспортных средств и остановок для посадки пассажиров, организацию дорожного полотна. Кроме этого, предусматривается обновление паромного флота. На паромных переправах предложено использовать электросуда «Стрелка» и «Курс», а на пассажирских маршрутах Березники–Быстрая, Пермь–Заречный и Старые Ляды–Черемшанка — суда «Москва 2.0» и Looker 370. Проект предполагается реализовать на основе концессионного соглашения, где Emperium выступит в качестве оператора транспортных работ. Производственный цикл рассчитан на 15 месяцев. Общий размер бюджета на 20 лет — 7,7 млрд руб., из них 1,5 млрд руб. — частные инвестиции.

В краевом минтрансе сообщили «Ъ-Прикамье», что Emperium только представил свои предложения и возможности. «Ни о каких конкретных договоренностях речи не шло», уточнили в ведомстве.

По словам совладельца теплоходной компании «ВолгаWolga» Вадима Яхнина, Пермская судоверфь была выбрана площадкой для строительства каркаса судна по нескольким причинам, включая высокую концентрацию водоемов на территории региона и наличие узкоспециализированных кад­ров. Господин Яхнин подчеркнул, что небольшие вместимость и скорость «Байкала» не являются преимуществами судна. «Борт не рассчитан на длительные круизы. Для полноценного отдыха, как правило, туристы выбирают более крупные суда. Вероятнее всего, подобный водный транспорт будет рассчитан на тематические нишевые программы в крупных водоемах по типу озер или моря»,— считает эксперт.

Генеральный директор осинского МКУ «Транспорт­ник» Максим Рожков находит предложение Emperium по восстановлению паромной инфраструктуры вполне перспективным. Однако, отмечает он, стоит учесть, что для окончательного решения о сотрудничестве необходимо провести дополнительные исследования и комплексный анализ состояния пермских переправ. «Причальная инфраструктура требует особого внимания и регулярного обновления, чтобы все соответствовало требованиям законодательства. Стоит учесть и дополнительные затраты на организацию способов передвижения маломобильных граждан и привлечение новых специалистов, которых в отрасли на данный момент не хватает»,— считает господин Рожков. По словам эксперта, создание единого оператора всех паромных переправ позволит избежать проблемы разрозненности частников и муниципалитета в вопросах водного передвижения.

Анастасия Леонтьева