Как изменился российский рынок автомобилей

Конъюнктура

Прекращение поставок и выпуска в РФ мировыми автоконцернами, кроме китайских, в 2022 году привело к дефициту машин. Рынок сжался более чем вдвое, до 626 тыс. штук, оценивал «Автостат». Для насыщения рынка правительство легализовало параллельный импорт. Но санкции, сложности с логистикой и медленная реакция китайских автоконцернов тормозили процесс.

Рынок новых машин начал насыщаться только к середине 2023 года. Ежемесячные продажи впервые с весны 2022 года превысили 100 тыс. штук. В целом рынок вырос на 69%, до 1,16 млн машин. За январь—апрель 2024 года уже продано 468 тыс. новых автомобилей. Даже с учетом замедления в мае, объемы продаж превышают прошлогодние почти вдвое. Основными игроками стали автоконцерны из Китая. В пятерку крупнейших после Lada теперь входят Chery, Haval и Geely. Доля китайских марок за прошлый год выросла с 38% в январе до 61% в декабре.

Рынок подержанных автомобилей, сократившийся в 2022 году на 18,8% из-за отказа части автовладельцев от продажи на фоне дефицита, оживился в 2023 году, показав рост на 17%, до 5,7 млн машин. Но средний срок владения автомобилем, по подсчетам «Автостата», превысил в 2023 году семь лет, поэтому «свежие машины» занимают лишь около 20%, а в топ-5 входят популярный до середины 2010-х годов Ford Focus и лидеры докризисных продаж Kia Rio и Hyundai Solaris. Однако в этом году началась стагнация рынка: за январь—апрель продано 1,74 млн подержанных машин, что чуть меньше значений аналогичного периода 2023 года.

Ольга Никитина

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...