Волгоградцы монополизируют речной песок

ОАО «Волгоградский речной порт» (ВРП) приступило к строительству собственного порта в Астраханской области. В ВРП сообщили, что таким образом предприятие намерено оптимизировать продажи строительного песка в регионе, уйти от услуг перекупщиков и заняться розничной торговлей песком. Единственные потенциальные конкуренты волгоградского речпорта на астраханском рынке строительного песка — ООО «Волгофлот» — сообщили, что заключили с ВРП негласное соглашение о поддержании цен на одном уровне.

Вчера председеталь совета директоров ОАО «Волгоградский речной порт» Юрий Скороходов заявил о начале реализации проекта по строительству собственного порта в Астрахани.«Мы выступаем в роли монополистов на Астраханском рынке строительного песка, поскольку в регионе его запасов практически нет, — сообщил господин Скороходов. — Собственный порт позволит нам работать напрямую, без перекупщиков». Ежегодно компания планирует поставлять в Астрахань более 1 млн т песка в год. По словам Юрия Скороходова, завершить работу над проектом стоимостью около 50 млн рублей компания планирует уже к концу нынешнего года. Половину этой суммы ВРП намерен привлечь из собственных средств, на остальные 25 млн рублей предполагается прокредитоваться в волгоградском негосударственном пенсионном фонде «Империя» (председатель попечительского совета — Юрий Скороходов. — „Ъ“). По оценкам господина Скороходова, проект должен окупиться через два года.
Как пояснил генеральный директор ОАО «Волгоградский речной порт» Алексей Моложавенко, компания намерена построить порт на базе терминала ЗАО «Астраханский Универсалпорт», с которой в мае был заключен договор на поставку 20 тыс. т песка. Как пояснил господин Моложавенко, «Волгоградский речной порт» выступал одним из учредителей этой компании с первоначальной долей в уставном капитале 45%. Однако впоследствии волгоградский порт был частично вытеснен из состава собственников ЗАО «Трансфлот» (40%. — „Ъ“), после чего предприятие оказалось в состоянии банкротства. Вопрос о доле собственности сейчас выясняется в рамках процесса банкротства. «Мы являемся крупнейшим кредитором „Астраханского Универсалпорта“ (6 млн рублей. — „Ъ“), — пояснил господин Моложавенко. — Сейчас решается вопрос о том, будем ли мы выкупать у предприятия важнейший для порта актив — причальную стенку, или возобновим совместную работу». По оценкам гендиректора, стоимость причальной стенки, которая может принимать суда класса река—море, составляет примерно 30 млн рублей.
ОАО «Волгоградский речной порт» — 25,5% акций в собственности государства, оставшийся пакет акций консолидирован Юрием Скороходовым. Уставный капитал — 60 225 рублей. Прибыль в 2005 году составила 22 млн рублей. Основная деятельность — перевозка грузов и пассажиров, перегрузка (переработка) грузов, сдача в аренду имущества предприятия, добыча песка, комплексное обслуживание флота. Оптовая цена компании на песок (в Астрахани) составляет от 180 до 200 рублей за тонну. Розничная — 265 рублей/т. Господин Моложавенко сообщил, что сейчас «Волгоградский речной порт» контролирует около 80% астраханского рынка строительного песка. «С собственным терминалом компания сможет выйти на розничный рынок», — отметил он. По словам гендиректора «Волгоградского речного порта», сейчас конкурентами компании являются астраханские нелегалы, «незаконно разрабатывающие песок на приграничных с Волгоградской областью территориях». На их долю приходится около 8% поставок песка.
С другим потенциальным конкурентом — волгоградским ООО «Волгофлот», разрабатывающим собственный карьер на территории области, компания уже заключила соглашение об объемах поставки. «Квоты на поставку определяются исходя из объемов добычи песка и тоннажа флота, — пояснил господин Моложавенко, — „Волгоградский речной порт“ располагает тремя карьерами, способными дать до 1 млн т песка в год каждый, тоннаж его судов составляет 32 тыс. т, а тоннаж «Волгофлота» — примерно 8 тыс. т».
В «Волгофлоте» вчера не стали подробно комментировать ситуацию, подтвердив при этом , что между ними и волгоградским речпортом действительно сейчас действует «пакт о ненападении». Кроме объемов поставок, он предусматривает и удержание цен на песок на одном уровне. При этом «Волгофлот» планирует увеличить поставки строительного песка в Астрахань до 150 тыс. т в год (сейчас около 110 тыс. т).
ЕЛЕНА ПАШУТИНСКАЯ