Энгельсские троллейбусы доедут до Воронежа

Как стало известно „Ъ“, руководство Энгельсского троллейбусного завода («ТРОЛЗА», Саратовская область) является одним из претендентов на создание совместного с мэрией Воронежа транспортного предприятия. Как сообщил начальник городского управления инвестиций Валерий Канглиев, на базе МУП «Воронежгорэлектротранс» (ВГЭТ) будет создано АО, в уставный капитал которого денежными средствами и подвижным составом войдет компания, представившая наиболее выгодное предложение. Если «ТРОЛЗА» предложит условия лучшие, чем еще два участника конкурса: ОАО «Транс-Альфа» (Вологда) и ООО «Русская пассажирская компания» (Тула), то может рассчитывать на заказ 200 троллейбусов на сумму 500 млн рублей. Эксперты предполагают, что у энгельсского завода неплохие шансы на заключение договора с воронежским муниципалитетом.

Вчера в мэрии Воронежа сообщили о намерении создать муниципально-частное предприятие, основной целью которого станет возрождение системы электротранспорта в областном центре. Как сообщил начальник городского управления инвестиций Валерий Канглиев, переговоры проведены с ОАО «Троллейбусный завод» («ТРОЛЗА», Энгельс Саратовской области), ОАО «Транс-Альфа» (Вологда) и ООО «Русская пассажирская компания» (Тула). «Мы будем выбирать одну фирму, которая представит самое выгодное предложение», — пояснил господин Канглиев. По его словам, мэрия ставит перед потенциальными инвесторами несколько условий, главные из которых — модернизация контактно-кабельных сетей и обновление парка троллейбусов. Начальник отдела организации пассажирских перевозок Тимофей Панфилов уточнил, что сейчас в муниципальной собственности 52 троллейбуса при потребности города в 250 машинах.
По словам мэра Воронежа Бориса Скрынникова, планируется создать муниципально-частное акционерное общество, в котором доли участия мэрии и частников разделятся пропорционально. В уставный капитал, по словам градоначальника, муниципалитет внесет имущество ВГЭТ — троллейбусные депо, линии, разворотные кольца, а инвесторы — средства на развитие линий и новый подвижной состав.
Отраслевые аналитики затрудняются оценить шансы тульского ООО «Русская пассажирская компания». Однако эксперты сходятся во мнении, что наибольший интерес для Воронежа представляют ОАО «ТРОЛЗА» из Энгельса и вологодское ОАО «Транс-альфа», которые могут поставлять троллейбусы без посредников, что снижает стоимость техники.
По словам замредактора портала «Транспорт в России» Павла Яблокова, «ТРОЛЗа» и «Транс-альфа» выпускают продукцию среднего качества, но сегодня являются наиболее «раскрученными» из отечественных производителей, а по ценовым предложениям они почти сопоставимы. Мощности саратовской «ТРОЛЗЫ» составляют 2 тыс. троллейбусов в год. Правда, в последнее время компания, по словам господина Яблокова, производит не более 200 машин. Вологодский завод «Транс-альфа» создан в середине 90-х годов, мощности предприятия — около 200 единиц техники в год. «Новизна конструкторских разработок „Транс-альфы“ „компенсируется“ невысоким качеством сборки. Многие города, бравшие продукцию компании однажды, в следующий раз ищут других производителей, в том числе возвращаясь к „ТРОЛЗе“», — пояснил Павел Яблоков.
Участники рынка отмечают, что воронежский транспортный проект нетипичен, поскольку ранее компании только продавали троллейбусы в лизинг и не участвовали в модернизации сетей и инженерной инфраструктуры. На самих предприятиях заверяют, что о создании СП речи пока не идет. Как сообщили в ОАО «ТРОЛЗА», официальных предложений от администрации Воронежа принять участие в муниципальном тендере на поставки троллейбусов заводу не поступало, но устные переговоры с мэрией ведутся до сих пор. Впрочем, в ОАО усомнились и в вероятности проведения самого тендера, поскольку в воронежской мэрии до сих пор не принято решение о выделении необходимых бюджетных средств. «Воронежский рынок любопытен и перспективен для энгельсских троллейбусостроителей, и предполагаемый контракт на поставку 250 троллейбусов, каждый из которых стоит не менее 2 млн рублей, мог бы обеспечить нашему заводу полумиллиардный заказ», — заявил один из топ-менеджеров «ТРОЛЗы».
Между тем переговоры мэрии с инвесторами осложнены и неопределенностью с собственником имущества ВГЭТ. В начале февраля состоялся аукцион по продаже активов МУПа (процедура банкротства введена в середине 2001 года, кредиторская задолженность на тот момент — 150 млн рублей), по результатам которого следственное управление ГУВД области возбудило уголовное дело в отношении конкурсного управляющего Вячеслава Рябцева, инкриминировав ему «неправомерные действия при банкротстве». Одно из депо МУПа (на улице Космонавтов) уже находится в частной собственности. «Сейчас с владельцем ведутся переговоры, и, судя по всему, будет реализована схема, по которой он получит от нас другой участок взамен депо», — отметил Валерий Канглиев.
В горадминистрации рассчитывают, что ситуация разрешится в ближайшее время, а до конца года инвестор уже поставит в Воронеж около 40 новых троллейбусов.
МАРИЯ СИМОНОВА, Воронеж; ТАТЬЯНА НИКИТИНА, Саратов