УЗГА хочет ремонтировать Boeing и Airbus

Совместное американо-российское авиаремонтное предприятие, стоимостью в $1,5 млрд, планируется создать на базе Уральского завода гражданской авиации. Предполагается, что оно, в том числе, будет специализироваться на ремонте и техническом обслуживании самолетов Boeing и Airbus. Участники рынка считают, что услуги завода будут весьма востребованы, если он сможет доказать, что его уровень качества соответствует западным стандартам.

О новом проекте вчера на пресс-конференции в Екатеринбурге рассказал исполнительный директор ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) Николай Бабиков. По его словам, завод по техническому обслуживанию и ремонту всего спектра самолетов, включая Boeing и Airbus, будет построен на территории, прилегающей к екатеринбургскому аэропорту «Кольцово», — он будет расположен вблизи от взлетно-посадочных полос аэропорта, чтобы самолеты было удобнее доставлять на ремонт. Новое предприятие будет создано на паритетных началах с американской корпорацией SI Corporation Airways, с которой УЗГА и разделит инвестиции в строительство завода. Общая стоимость проекта — $1,5 млрд. Для того, чтобы привлечь финансовые средства под строительство, уральский авиазавод намерен взять кредиты в австрийских банках. Проектирование и строительство нового предприятия должно занять 6 лет. Больше всего времени, по словам Николая Бабикова, уйдет на оформление в собственность завода участка земли под строительство.

Авиаремонтники считают, что смогут окупить свои вложения уже в течение трех-четырех лет. При этом российскому предприятию не придется тратить время на то, чтобы получить лицензии на обслуживание и ремонт всех типов иностранных самолетов Boeing и Airbus, так как необходимые документы есть у американской корпорации. Как отметил Николай Бабиков, с ее представителями уже достигнута предварительная договоренность, и в июле-августе 2006 года стороны заключат соответствующий контракт.

По словам исполнительного директора УЗГА, услуги нового завода будут весьма востребованы, так как авиаперевозчики России сейчас активно пополняют свой технопарк, в том числе подержанными Boeing и Airbus. Так, компания «Трансаэро» купила уже 14 авиалайнеров и планирует еще 20, отдавая предпочтение самолетам иностранного производства. К апрелю 2007 года Оренбургские авиалинии собираются пополнить свой парк пятью самолетами Boeing. Кроме того, базовая авиакомпания аэропорта «Кольцово» — «Уральские авиалинии» (УАЛ) в ближайшее время обзаведется четырьмя Airbus-320.

Сейчас на территории СНГ работает только одно предприятие такого профиля — Uzbekistan Airways Technics. По мнению его руководства, появление уральского авиаремонтного завода не обострит конкуренцию. Как заявил „Ъ“ коммерческий директор предприятия Сабир Гасанов, количество самолетов в России настолько велико, что узбекскому заводу просто с ним не справиться. «Нам хватает заказов на ремонт и от авиакомпаний из Узбекистана, Турции, Монголии, недавно был заключен долгосрочный контракт с “Сибирью”. Но я думаю, что уральскому заводу будет вполне достаточно работы по обслуживанию авиакомпаний только своего региона», — сообщил он.

Стоит отметить, что желание организовать центры по техобслуживанию самолетов также высказывали «Внуковские авиалинии» и аэропорт «Домодедово», но их планы пока остаются словами.

Авиаперевозчики, работающие в Уральском регионе, приветствуют появление нового ремонтного предприятия у себя «под боком». Правда при этом указывают на то, что пока будут предпочитать работать с уже зарекомендовавшими себя зарубежными партнерами. По их словам, измениться их приоритеты могут лишь в том случае, если при приемлемой цене заводу удастся сохранить зарубежный уровень качества услуг.

ВЕРА СТЕПАНОВА