ГК Armadillo дошла до Саратова

Московская группа компаний Armadillo выходит на саратовский рынок грузоперевозок. За счет открытия представительства в Саратове, стоимостью 100 тыс. евро, Armadillo намерена захватить до 20% саратовского рынка, который оценивается компанией в 8 млн евро в год. Прямые конкуренты москвичей — ООО «Сатэк» — скептически отнеслись к планам Armadillo, ссылаясь на высокую плотность регионального рынка.

Вчера в ЗАО «Армадилло Бизнес Посылка», входящее в состав группы компаний Armadillo (Armadillo) заявили об открытии собственного филиала в Саратове. «Филиал обеспечит доставку грузов, поступающих из других городов, где расположены филиалы Armadillo, локальную доставку по Саратову и области, а также обработку и транспортировку грузов по Приволжскому федеральному округу и далее по всей территории России», — сообщил „Ъ“ заместитель генерального директора Armadillo Владимир Шилов. На саратовской площадке московского транспортного оператора будут располагаться офисные помещения и терминал с операционными площадями в 500 кв. м. «Операционные возможности терминала позволяют обработать около 2 тыс. посылок в день», — уточнил господин Шилов. По его оценкам, стоимость проекта составила около 100 тыс. евро.
«Открытие филиала в Саратове — очередной шаг группы компаний по активной реализации программы развития филиальной сети и улучшения уровня сервиса, а в планах Armadillo до конца текущего года увеличить число своих филиалов до 23», — объяснил интерес компании к саратовскому региону Владимир Шилов.
Группа компаний Armadillo предоставляет полный комплекс транспортно-логистических услуг по России и является частью международной логистической компании GeoPost Group — принадлежит компаниям GeoPost и турецкой Yurtiсш Kargo. Оборот Armadillo за 2005 год составил 29,3 млн евро. Общий тоннаж перевезенных грузов — 50 тыс. т. Представители Armadillo отметили, что саратовский рынок грузоперевозок еще находится в стадии формирования, что подтверждает факт большого количество компаний, работающих на нем, — более 40. «В основном это небольшие локальные компании, специализирующиеся на перевозках, как правило, автомобильным транспортом, а также филиалы и представительства некоторых московских провайдеров», — уточнил Владимир Шилов. Однако, по его мнению, с развитием российской экономики в регионах возрастают требования к качеству обслуживания компаниями-провайдерами логистических услуг, и, как следствие, на рынок выходят крупные международные игроки, готовые предложить широкий спектр услуг.
Говоря о тенденциях российского, в том числе и саратовского рынка грузоперевозок, господин Шилов отметил, что в последнее время четко просматривается тенденция по сближению рынка экспресс и сборных грузов. «Мы называем область пересечения этих рынков экспресс-экспедированием», — уточнил он. По его мнению, рынок экспресс-доставки характеризуется короткими сроками, небольшим весом отправлений, высокой стоимостью и наличием большого количества сервисных функций. «В грузоперевозках речь идет о не всегда строго определенных и выдерживаемых сроках, больших объемах и весах и минимуме дополнительных удобств», — объяснил господин Шилов.
«Мы осуществляем доставку как небольших отправок, так и тяжелых грузов, от двери до двери со всеми сервисными атрибутами экспресса — это даст нам возможность в ближайшее время занять лидирующие позиции на рынке доставки сборных грузов и посылок в регионе», — уверен замгендиректора Armadillo. Он пояснил, что компания намерена захватить до 20% местного рынка, который оценивается им примерно в 8 млн евро.
По оценке специалистов Armadillo, основной объем саратовского грузопотока придется на перевозки телекоммуникационного оборудования, оргтехники, оборудования для нефтегазовой отрасли, автозапчастей.
Прямые конкуренты Armadillo подвергли сомнению планы компании по захвату пятой части саратовского рынка грузоперевозок, ссылаясь на его чрезвычайную плотность. «За последние два года количество компаний, занимающихся перевозкой и экспедицией в Саратовской области, увеличилось в три раза», — пояснил один из руководителей транспортной компании ООО «Сатэк». По его мнению, высокая плотность местного рынка, «стремительно снижающиеся цены на перевозку грузов не позволят новому игроку захватить большую его долю».
АЛЕКСАНДР ВОРОТИЛОВ