Боливия подзаправится российским
ЛУКОЙЛ поставляет дизтопливо госкомпании YPFB
Российские нефтекомпании расширяют сбыт дизтоплива в Латинской Америке. ЛУКОЙЛ (MOEX: LKOH) в июне отправил танкер с дизтопливом, предназначенным для боливийской YPFB, в направлении порта Арика на севере Чили. После того как страны ЕС и G7 в начале 2023 года стали применять санкции в отношении поставок нефтепродуктов из РФ, основными экспортными направлениями для российского дизтоплива стали Турция и Бразилия. А с увеличением поставок топлива из РФ в Латинскую Америку сокращается доля импорта из США, которые традиционно доминировали на этом рынке.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
ЛУКОЙЛ отправил в июне из порта Высоцк танкер с дизтопливом в объеме 366 тыс. баррелей (около 50 тыс. тонн) в направлении чилийского порта Арика, следует из данных Kpler (есть у “Ъ”). Поставка предназначена для боливийской госкомпании Yacimientos Petroliferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
Россия экспортировала пробную партию в этом направлении в 2019 году, и с тех пор поставок не было.
В ЛУКОЙЛе не ответили на вопросы “Ъ”.
Поставки топлива из России в Латинскую Америку, Африку и Азию начали резко расти после того, как с февраля 2023 года страны ЕС и G7 стали применять эмбарго и потолок цен на нефтепродукты из РФ. До этого крупнейшим экспортным направлением для российского дизтоплива был европейский рынок.
Сегодня основным импортером российского дизтоплива выступает Турция, куда Россия поставляет в этом году около 360 тыс. баррелей в сутки (б/с) дизтоплива. До санкций Европа была также крупнейшим рынком сбыта для российской нефти, но после введения эмбарго на российское сырье основными потребителями стали китайские и индийские НПЗ, которые извлекли выгоду от того, что российская нефть стала торговаться со значительным дисконтом к сорту Brent.
Второе место по импорту дизтоплива из России занимает Бразилия, куда в этом году отправляется около 200 тыс. б/с дизтоплива. В декабре 2023 года российский экспорт в эту страну достигал рекордных 277 тыс. б/с. Также РФ поставляла дизтопливо в этом году в Венесуэлу, Аргентину, Тринидад и Тобаго, на Ямайку, в Панаму и на Кубу. По данным Kpler, суммарно морской российский экспорт дизтоплива в мае вырос на 4% относительно апреля, до 870 тыс. б/с.
Прежде доминирующим поставщиком дизтоплива в страны Латинской Америки были США.
Но за последние полтора года одновременно с увеличением поставок из России импорт американского дизтоплива в этот регион сократился, тогда как нишу российского экспорта в страны Европы заняли поставщики с Ближнего Востока и США.
Так, в 2022 году Латинская Америка импортировала 900 тыс. б/с дизтоплива из США, а в 2023 и 2024 годах — 811 тыс. и 764 тыс. б/с соответственно. Импорт стран Латинской Америки из России увеличился с 15 тыс. в 2022-м, до 141 тыс. и 230 тыс. б/с в 2023 году.
Латинская Америка традиционно считалась «излюбленным регионом» для сбыта излишков американского дизтоплива, но дополнительные объемы российского топлива влекут за собой падение импорта из США, отмечает Виктор Катона из Kpler. Одновременно, добавляет он, американские нефтепереработчики в значительной степени уже переориентировались на Европу.
Как указывает господин Катона, существенный интерес латиноамериканских потребителей к топливу из РФ объясняется привлекательной скидкой прежде всего в условиях санкций: дисконт колеблется в районе $20–25 за тонну к американским фьючерсам. Кроме того, замечает аналитик, рост спроса на российские нефтепродукты, вероятно, продиктован ослаблением курса реала к доллару. С другой стороны, рассуждает Виктор Катона, по мере того как Красное море из-за угрозы судоходству становится все менее проходимым для танкеров из Азии в Европу через Суэцкий канал, европейские покупатели все «больше свыкаются с мыслью» о необходимости увеличивать закупки топлива из США.