Голландец улетел с первой попытки

Пилот Red Bull Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при Испании. Для голландца это четвертая в карьере победа на этой трассе, 61-я во всей карьере и, вероятно, одна из самых непростых за последние годы. Решающий, по сути, победный маневр он совершил на втором круге, когда конвертировал свое второе место на старте в первое, после чего перешел, как он сам сказал, в оборонительный режим. Как ни старался Ландо Норрис, McLaren которого был, может, даже лучше машины Ферстаппена, дотянуться до трехкратного чемпиона мира, ему это не удалось. Он был только вторым и теперь отстает от Ферстаппена уже на 69 очков. Третье место на подиуме досталось Льюису Хэмилтону из Mercedes.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Гран-при Испании нынешнего сезона получился в некотором роде парадоксальным. С одной стороны, богатой на события гонку в Барселоне назвать трудно. Что-то захватывающее в ней все же происходило, но не настолько часто, чтобы болельщики не успевали перевести дух — у них хватало времени, чтобы насладиться каталонским солнцем. С другой — гонка получилась действительно интересной. И это без аварий, вмешательства погоды, каких-то нелепых ошибок гонщиков. Объяснение случившемуся на самом деле простое: у Red Bull больше нет неоспоримого технического превосходства над другими командами.

На самом деле об этом уже давно говорил советник Red Bull Хельмут Марко. Но он много и часто говорит, нередко сгущая краски, так что многие наверняка воспринимали его слова скептически, относя пробуксовки «быков» на некие временные трудности. В Барселоне, однако, о том, что машине не хватает скорости, заговорил уже Макс Ферстаппен. Трехкратный чемпион мира, общаясь с журналистами после квалификации, в которой он был вторым следом за первым номером McLaren Ландо Норрисом, посетовал на то, что Red Bull развивает свою машину не так успешно, как другие команды. Он не паниковал, даже обещал биться за победу, но говорил, что претендентов и без него хватает. И это была правда. Ведь помимо Норриса отличную форму показали оба Mercedes — Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла. По словам последнего, их машина вообще не была настолько хороша в последние три сезона.

Интересно, что именно Расселл, несмотря на то что на финише он был только четвертым, следом за напарником по команде Льюисом Хэмилтоном (семикратный чемпион мира взошел на подиум впервые с октября прошлого года) оказал солидное влияние на выявление победителя. Он удивительно удачно воспользовался тем, что на старте Норрис и Ферстаппен отвлеклись на борьбу друг с другом, и вылетел на первое место. А Ферстаппен при этом обогнал Норриса. А уже на втором круге голландцу из боксов сообщили, что именно сейчас ему предоставляется лучший шанс на победу. Стоило гоночному инженеру Ферстаппена дать понять, что нужно обогнать Расселла, как он тут же это сделал. Словно у него есть специальная кнопка на такой случай. Вот и вышло, что Ферстаппен оказался в лидерах, а Норрис подзастрял за Расселлом.

Надо отдать должное стратегам Red Bull — ключевой момент Гран-при они рассмотрели безошибочно. Ну а Ферстаппен не менее эффективно свой первый же шанс использовал, перейдя, как он сказал потом, в «оборонительный режим». Но нельзя сказать, что оборона Ферстаппена была непрошибаемой. Голландец приучил публику к тому, что если уж он вырвался вперед, то и пытаться догнать его не стоит. Но на этот раз и ему, и команде пришлось здорово потрудиться. Особенно на последних кругах, когда Норрис, решивший компенсировать заминку на старте тактикой смены резины (на свой первый пит-стоп он заехал на шесть кругов позже голландца, рассчитывая на то, что ближе к финишу у него будет более свежий, на те же примерно шесть кругов комплект), принялся стабильно подъедать отставание от лидера. После второго пит-стопа британец отставал в моменте от Ферстаппена почти на 10 секунд. К финишу он уменьшил дефицит почти до 2 секунд. И наблюдать за этим было здорово. Одно то, что исход гонки не предрешен, придавало ей зрелищности. А будь дистанция на пяток кругов длиннее, Норрис наверняка догнал бы лидера, а может, и обогнал бы. И можно понять, почему после финиша Норрис выглядел таким расстроенным — он ведь почти схватил победу за хвост. Равно как можно понять радость Ферстаппена, бросившегося обниматься с сотрудниками команды так, словно это для него не 61-я в карьере победа (четыре были добыты именно в Барселоне), а одна из первых.

Как бы то ни было, Ферстаппен благодаря успеху в Испании преимущество в чемпионате упрочил. От Норриса он оторвался уже на 69 очков. Так что пока о реальной конкуренции в борьбе за титул речи не идет. Но это пока. Впереди ведь еще 14 этапов.

Александр Петров