Из трубы раздался иск
«Транснефть» пытается взыскать 3,4 млрд руб. с «Роснефти»
Новые исковые претензии «Транснефти» на 3,4 млрд руб., предъявленные к «Роснефти» (MOEX: ROSN) в июне, могут быть связаны с загрязнением нефти хлорорганикой, считают опрошенные “Ъ” юристы. В 2021 году «Транснефть» обвинила нефтекомпанию в сдаче «грязной» нефти, а «Роснефть» претензии не признала. Выбор времени подачи иска может быть обусловлен близостью истечения срока давности.
Фото: Евгений Разумный, Коммерсантъ
Фото: Евгений Разумный, Коммерсантъ
Иск «Транснефти» в Арбитражный суд Москвы о взыскании около 3,38 млрд руб. с «Роснефти» и структуры компании «Самаранефтегаза» связан с инцидентом с загрязнением нефти хлорорганикой, считают опрошенные “Ъ” юристы. Заявление принято к производству 21 июня, подробности не раскрываются. В «Транснефти» отказались от комментариев, в «Роснефти» не ответили на запрос “Ъ”.
Суть претензий может заключаться в возмещении ущерба, причиненного в результате загрязнения нефтепровода,— эта версия выглядит наиболее реалистичной, отмечает директор юридической группы «Яковлев и партнеры» Мария Яковлева.
«Транснефть», по ее словам, должна предоставить доказательства, подтверждающие, что действия ответчиков привели к загрязнению.
«Транснефть» публично обвиняла «Самаранефтегаз» в сдаче нефти с превышением норматива по хлорорганике на пункте сдачи-приема сырья и в июне 2021 года остановила прием нефти от компании. «Роснефть» не признала претензии, заявив о «преждевременных выводах».
Если предположить, что анализ проб взяли 23–24 июня 2021 года (по сообщению «Транснефти»), то иск подали 20 июня 2024 года как раз за пару дней до истечения срока исковой давности, отмечает советник, руководитель судебной практики «Томашевская и партнеры» Денис Крауялис. Мария Яковлева добавляет, что «Транснефть» может и продлить срок, например, если докажет, что узнала о загрязнении и ущербе позднее, чем произошло событие.
Первый инцидент с попаданием в экспортную систему «Транснефти» — нефтепровод «Дружба» — хлорорганических соединений и последующим загрязнением нефти произошел в апреле 2019 года. Тогда транзит сырья в Европу по маршруту был остановлен на несколько недель. Убытки грузоотправителям выплачивала «Транснефть», зарезервировав 30 млрд руб. исходя из одобренного советом директоров предельного размера выплат в $15 на баррель некондиционной нефти. Чтобы получить компенсацию, грузоотправители должны были подтвердить ущерб от форс-мажора.
Николай Токарев, президент «Транснефти», о переговорах с «Роснефтью» в январе 2020 года, «Интерфакс»:
«Рабочий процесс. Я надеюсь, найдем какие-то решения».
Из-за инцидента у «Транснефти» возник ряд споров с «Роснефтью», хотя в ноябре 2023 года компании ходатайствовали о прекращении ряда дел. Девятый арбитражный апелляционный суд прекратил производство по жалобе «Роснефти», которая оспаривала отказ в удовлетворении иска к «Транснефти» на 3,4 млрд руб. А Арбитражный суд Москвы прекратил производство по иску «Транснефти» к «Роснефти» на 2 млрд руб. Оба дела рассматривались в закрытом режиме.
Заседание по еще одному иску «Транснефти» к «Роснефти» на 4,8 млрд руб. от августа 2023 года Арбитражный суд Москвы отложил на 10 июля 2024 года. Дело также рассматривается в закрытом режиме. Предварительное рассмотрение встречного иска «Роснефти» к трубопроводной монополии на 6,1 млрд руб. назначено на 6 августа.